לא יודע מהי "שכבה חדירה, שכבת דבק ושכבת איטום? או שאינם מכירים את" השכבה החדירה, שכבת הדבק ורצף בניית השכבות האיטום "אנא הסתכל כאן וקרא מאמר זה בזהירות!
בואו נדבר תחילה על רצף הבנייה. יש לרסס את שמן השכבה החדיר תוך 6 שעות לאחר גלגלת שכבת הבסיס. שמן השכבה החדיר משתמש ב- PC-2 אספלט מתחלב. ניתן לקבוע את הכמות על ידי ריסוס ניסיון במהירות של 1.5 ליטר למ"ר, ועומק החדירה אינו פחות מ- 5 מ"מ. לאחר ריסוס שמן השכבה החדירה, סללול שכבת האיטום התחתונה של אספלט PC-1. כמות האספלט המתחלף היא 1.0 ליטר למ"ר, גודל החלקיקים המצטבר הוא 0.5 עד 1 ס"מ, והעובי לא אמור להיות פחות מ- 0.6 ס"מ. לפני סלילת בטון אספלט, יש לרסס את שמן שכבת הדבק על השכבות העליונות והתחתונות של שכבת האיטום התחתונה ובצידי המדרכות, שקעי מי גשמים, בארות פיקוח ומבנים אחרים. שמן שכבת הדבק הוא שימוש ב- PC-3 אספלט מתחלב, עם מינון של 0.5 ליטר למ"ר.
שכבה חדירה
פונקציית השכבה החדירה היא לייצר את שכבת פני האספלט ואת הקשר שכבת הבסיס שאינו אספלט. זוהי שכבה דקה החודרת את פני השטח של שכבת הבסיס על ידי מזיגת אספלט מחולק, זפת פחם או אספלט נוזלי על שכבת הבסיס.
המצבים שבהם יש לשפוך אספלט חדיר הם כדלקמן:
(1) חצץ מדורג ובסיס אבן כתוש מדורגים של מדרכת אספלט;
(2) מלט, סיד, אפר זבוב וקלסרים אורגניים אחרים מיוצבים אדמה;
(3) יש לשפוך אספלט חדיר על הבסיס החצי-קשיח של חומר גרגירי.
שכבת דבק
פונקציית שכבת הדבק היא ליצור את השכבות המבניות האספלטיות העליונות והתחתונות או לשכבה המבנית של האספלט ולמבנה (או מדרכה בטון מלט) הקשורים לחלוטין לשלמה.
המצבים שבהם יש לשפוך אספלט שכבת דבק הם כדלקמן:
(1) שכבה כפולה או תערובת תערובת חמה-תערובת חמה סלולה עם תערובת חמה סלולה לפני סלילת השכבה העליונה, שכבת האספלט שמתחתיה הייתה מזוהמת.
(2) הוספת שכבת אספלט בשכבת הריצוף האספלט הישנה. או לפני שסללת את סיפון הגשר.
(3) סלילת שכבת פני האספלט על מדרכת הבטון המלטית,
(4) צידי אבני המדרכה, כניסת מי גשמים, בארות פיקוח וכו 'שנמצאות במגע עם תערובת האספלט שהונחה לאחרונה.
תפקיד שכבת החותם:
(1) איטום שכבה מסוימת למלא תפקיד בשמירה על מים ואיטום מים;
(2) משמש כמעבר וחיבור יעיל בין שכבת הבסיס לשכבת פני האספלט;
(3) חיזוק החלקים הרופפים של שכבה מסוימת של משטח הכביש שנפגע ונפרד;
(4) לפני סלילת שכבת פני האספלט, יש לפתוח באופן זמני את שכבת הבסיס לתנועה כדי למנוע את פגום שכבת הבסיס על ידי מים בגלל מזג אוויר או כלי רכב.
ניתן לחלק את שכבת החותם לשכבת חותם עליונה ושכבת חותם תחתונה; מבחינת סוג הבנייה, ניתן להשתמש בשיטת טיפול בשטח משטח יחיד של ערבוב או ריצוף שכבה, או להשתמש באספלט מתחלב. חותם slurry ירוק.
באזורים גשומים ולחים, לשכבת פני האספלט של הכבישים המהירים והכבישים המהירים מהשורה הראשונה יש נקבוביות גדולה והיא עשויה לחלחל מים ברצינות. או כאשר לא ניתן להניח את שכבת פני האספלט בזמן במהלך בניית שכבת הבסיס ורכבים צריכים לעבור דרכם, רצוי להניח את שכבת החותם התחתונה לאחר ריסוס השכבה החדירה לשמן.
שכבת החותם התחתונה מוגדרת על פני השטח של שכבת הבסיס החציית למחצה כדי להגן על שכבת הבסיס מפני פגום על ידי רכבי בנייה, להקל על ריפוי חומרים חצי קשיחים, למנוע מי גשמים לחלחל לשכבה המבנית שמתחת לשכבת הבסיס, ולחזק את החיבור בין שכבת השטח לשכבת הבסיס. ישנן שיטות בנייה רבות לשכבת החותם התחתונה.
יש להניח את שכבת החותם העליונה על שכבת פני האספלט במצבים הבאים:
(1) לשכבת פני האספלט נקבוביות גדולה וחלחול מים קשים.
(2) מדרכת אספלט ישנה עם סדקים או תיקונים.
(3) מדרכת אספלט ישנה שצריך לסלול עם שכבת בלאי כדי לשפר את הביצועים נגד החלקה.
(4) ריצוף אספלט חדש שצריך לסלול עם שכבת בלאי או שכבת מגן.
מה למדת לאחר קריאת מאמר זה? אם יש לך שאלות או הצעות, אנא השאר הודעה! אני אענה לך כשאראה את ההודעה!