При потпишувањето на договорот за набавка на опрема со малезискиот клиент, клиентот предложи нивниот проект да има многу високи барања за смеса за асфалт и треба да биде опремен со комплетен сет на напредна опрема за емулзија на битумен. Преку континуирана комуникација со клиентот и разгледување на посебните потреби на клиентот за опрема за емулзија на битумен, инженерите на Центарот за техничко истражување и развој редизајнираа и континуирано ја подобрија оригиналната опрема и ја прилагодија оваа сет од 10 t / h битуменска емулзија опрема за клиентот.

Со развојот на битуменската индустрија, материјалите за битумен почнаа да се диверзифицираат. Денес, би сакал да ги воведам предностите на битуменскиот ладен материјал за лепенка. Во исто време, доколку е потребно, материјалот за ладен лепенка е добредојден за купување.

Денес ќе ви кажам за знаењето за патиштата. Сите знаеме дека битуменот генерално се користи за поплочување на патиштата. Многу луѓе ќе се прашуваат зошто не се користи цемент? Тие мора да ги имаат своите причини да го користат на овој начин. Дали сакате да ја знаете причината? Денес, уредникот ќе одговори на тоа за вас.

Емулгираната опрема за битумен е широко користена во нови технологии и процеси за превентивно одржување. Емулгираната опрема за битумен е емулзија формирана со распрснување на асфалтот во фазата на вода на собна температура. Тоа е нов материјал за употреба на елементи.

Секоја опрема треба да ги разбере релевантните работи за работа пред и по употребата, така што не само што може да обезбеди нормално работење на опремата, туку и да обезбеди безбедност на градежните операции. Сите знаеме дека емулгираната опрема за битумен игра важна улога во изградбата на патиштата, а квалитетот на неговото производство директно ќе влијае на квалитетот на објектите како што се патиштата. За да се обезбеди нејзино подобро работење, треба да посветиме посебно внимание на четири работи кога го користиме.

Површината по микро-наставата е тенок слој на површината, обично дебелина од 5 ~ 10мм, а специфичната состојба може да се избере според реалната состојба на површината на патот. Микро-настанувањето не може да работи на површината на патот со структурно оштетување на патот на патиштата. Улогата на микро-настава е еквивалентна на "облога во прав " за подобрување на некои својства на оригиналната површина на патот. Може само да ги подобри перформансите на површината на оригиналниот пат, но не може да игра улога во лежиштето и нема можност да ја подобри отпорноста на стресот и да ја зајакне структурата.