水は改質アスファルト貯蔵タンクの原料の 1 つであり、改質アスファルト貯蔵タンク設備のさまざまなコンポーネントに分散されます。水を配る部位別に、冷え対策を一つずつ解説します。改質アスファルト貯蔵タンク水タンク、水タンク内の水はフィルターバルブを通って放出されます。改造アスファルト貯蔵タンクの一部の機器には、機器のコストを節約するためにフィルターバルブがありません。改質アスファルト貯蔵タンクは、底部のフランジボルトを緩めることによってのみ排水できます。ここで、改質アスファルト貯蔵タンクの水ポンプには、温水ポンプと循環水ポンプが含まれる。改質アスファルト貯蔵タンク用のこのタイプの水ポンプは、一般にパイプライン遠心ポンプを使用します。パイプライン遠心ポンプの底部には汚水出口があります。改造アスファルト貯蔵タンクは、ポンプ底部の下水出口の下水処理に配慮しています。

改質アスファルト貯蔵タンクのエマルションタンクは、一般に円錐底を使用します。しかしながら、改質アスファルト貯蔵タンクの係数をより適切に処理するために、入口と出口は通常改質アスファルト貯蔵タンクの底部に配置されない。エマルジョン (主に水) がタンクの底に残るため、改質アスファルト貯蔵タンク内の残留液体のこの部分は、底部のフィルターバルブから排出する必要があります。改質アスファルト貯蔵タンク用エマルジョンポンプ 市場には、基本的に、ギアポンプまたは遠心水ポンプの 2 種類の改質アスファルト貯蔵タンク設備用のエマルジョンポンプがあります。ギアポンプは、パイプラインの接続フランジを通してのみポンプ内の液体を排出できます。改質アスファルト貯蔵タンク用の遠心水ポンプは、下水処理に独自の下水出口を使用します。
基本的な知識を備えた改質アスファルト貯蔵タンクの最初の 4 つの項目は基本的に排水され、改​​質アスファルト貯蔵タンクは後者のタイプに焦点を当てます。改質アスファルト貯蔵タンク コロイドミル 改質アスファルト貯蔵タンク コロイドミル内には残留エマルションまたは水も存在します。コロイドミルのステーターとローターの隙間は1mm以内です。改質アスファルト貯蔵タンク内に少しでも水が残留すると、改質アスファルト貯蔵タンクの凍結事故を引き起こす可能性がある。コロイドミル内の残留物は、完成品パイプラインの接続ボルトを緩めることで処理できます。
熱交換器、改質アスファルト貯蔵タンク装置内の熱交換器は、熱い物質と冷たい物質の両方を空にする必要があります。改質アスファルト貯蔵タンクのゲートバルブが鍵となります。水またはエマルジョンパイプラインを排水するときは、改質アスファルト貯蔵タンクのボールバルブを開いた状態にする必要があります。運転中に改質アスファルト貯蔵タンクのゲートバルブ内に水が存在する場合、またはゲートバルブの閉鎖により真空ポンプが形成され、ポンプおよびパイプライン内の液体が除去されない場合、改質アスファルト貯蔵タンクの故障の原因となります。タンクが破裂する。
改質アスファルト貯蔵タンクのエアポンプ、多くの改質アスファルト貯蔵タンク装置のバルブ本体は空気圧式を使用しており、エアポンプコンポーネントがあります。空気中の水分は、改質アスファルト貯蔵タンクが収縮した後、タンク内に貯蔵される水となる。冬の寒さを防ぐためには、これらの水分を排出する必要があります。改質アスファルト貯蔵タンク コロイドミル冷却循環水、多くのコロイドミルはメカニカルシールを使用しているため、冷却循環水を使用します。冷却循環水のこの部分を放出する必要があります。
改質アスファルト貯蔵タンクに水を貯蔵できるその他の場所。改質アスファルト貯蔵タンクの高温サーマルオイルパイプラインは冬でも結露しにくく、空にする必要がありません。改質アスファルト貯蔵タンク内のアスファルトは冬に凝固しますが、凝固過程で体積が増加するのは容易ではなく、空にする必要はありません。