საწყისი მოვლა: გარდა ემულსირებული ასფალტის ზედაპირული დამუშავებისა, რომელიც უნდა გაიხსნას ტრეფიკზე მხოლოდ წყლის აორთქლების შემდეგ და გზა ძირითადად წარმოიქმნება დემულსიფიკაციის შემდეგ, სხვა მკურნალობა შეიძლება გაიხსნას მოძრაობის შემდეგ მოძრაობის შემდეგ. გზის გახსნის დასაწყისში, სპეციალური ადამიანი უნდა დაინიშნოს მოძრაობის გასაკეთებლად ან მართვის კონტროლის მიზნით, ასფალტის შერევის სადგურმა უნდა უზრუნველყოს, რომ გზის ზედაპირის მთელი სიგანე თანაბრად არის კომპაქტური. მართვის სიჩქარე უნდა შემოიფარგლოს არაუმეტეს 20 კმ / სთ ფორმირების წინ.

ასფალტის შერევის მცენარეები აუცილებელი სამრეწველო მოწყობილობებია მიმდინარე სამშენებლო ადგილებისთვის, ძირითადად გამოიყენება ასფალტისა და ბეტონის წარმოებისა და დამუშავებისთვის. გამოიყენება გზის, კლასის გზის, ურბანული გზის, აეროპორტისა და პორტის მშენებლობაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის ფართომასშტაბიანი სამრეწველო მოწყობილობა და შესაბამისი საერთო პრობლემები უნდა მოგვარდეს ოპერატორების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. დღეს მოკლედ გაგაცნობთ საერთო პრობლემებს ასფალტის ბეტონის შერევის აპარატების გამოყენებისას.

მოდიფიცირებული ასფალტის მოწყობილობა არის საერთო საგზაო სამშენებლო მოწყობილობა. ამ ტიპის აღჭურვილობის უკეთ გამოყენების მიზნით, სამშენებლო პერსონალი უნდა გაეცნოს თითოეული კომპონენტის შესრულების მახასიათებლებს და გააცნობიეროს მისი ფუნქცია. მხოლოდ ამ გზით შეიძლება გარანტირებული იყოს აღჭურვილობის ნორმალური გამოყენება ყოველდღიურ პროგრამებში და მისი ფუნქცია მაქსიმალურია.

ი. წარმოების სიმძლავრე: წარმოების სიმძლავრის ზომების მიხედვით, ასფალტის შერევის მცენარეები შეიძლება დაიყოს მცირე (30-60 ტონა / საათში), საშუალო (60-300 ტონა / საათი) და დიდი (300 ტონა / საათში ან მეტი) .

2. ფუნქციური მახასიათებლები: ასფალტის შერევის მცენარეთა სხვადასხვა მოდელებს აქვთ სხვადასხვა ფუნქციური კონფიგურაცია, მაგალითად, ასფალტის ჯგუფის სისტემა, ჩარევის სკრინინგის სისტემა, თერმული რეგენერაციის სისტემა და ასფალტის შენახვის სისტემა და ა.შ.

ცოტა ხნის წინ, საბოლოოდ მიეწოდებოდა 80 ტონა / საათის მობილური შერევის ქარხანა, რომლის ღირებულებაა 1,7 მილიონზე მეტი იუანი, რომელიც შეკვეთილია ჩრდილოეთ კორეის მომხმარებლების მიერ. იგი მიღებულია და იტვირთება და გაიგზავნება დანდონგის პორტში. ჩრდილოეთ კორეა, როგორც შედარებით დახურული ქვეყანა, ყოველთვის მიიპყრო ყურადღება გარე სამყაროდან მისი ინფრასტრუქტურის მშენებლობისა და ეკონომიკური განვითარებისათვის. ბოლო წლების განმავლობაში, რადგან ჩრდილოეთ კორეის მთავრობამ თანდათანობით ყურადღება მიაქცია ინფრასტრუქტურას, ასფალტის შერევის მცენარეებმა, როგორც გზის მშენებლობის მნიშვნელოვანმა აღჭურვილობამ, ასევე აჩვენა ახალი ტენდენციები ქვეყნის განვითარებაში.

I. შესაძლებლობების შედარების ანალიზი

მცირე შერევის მცენარეთა შეიძლება დამუშავდეს 20-60 ტონა ნარევი საათში, რაც შესაფერისია ქვეყნის და ქალაქის გზებისთვის ან სპორადული სარემონტო პროექტებისთვის; დიდი შერევის მცენარეებს აქვთ 200 ტონაზე მეტი / საათის სიმძლავრე, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს მაღალი ინტენსივობის მშენებლობის საჭიროებები, როგორიცაა მაგისტრალები. არჩევისას აუცილებელია პროექტის გრაფიკის და სრულყოფილი გაანგარიშების საშუალო ყოველდღიური გამოყენება.