Апстракт: Битуменската декантерна постројка игра важна улога во изградбата на автопатите, но традиционалните методи на греење имаат проблеми како што се висока потрошувачка на енергија и ниска ефикасност. Оваа статија воведува нов тип на опрема за топење на асфалт, која користи технологија за електрично греење и има предности на заштеда на енергија, заштита на животната средина и заштита на животната средина. Принципот на работа на овој битуменски декантер е да го загрее асфалтот преку топлината што ја создава отпорната жица, а потоа автоматски да ја прилагоди температурата и брзината на проток низ контролниот систем за да го постигне најдобриот ефект на топење.
[1]. Комбинација на енергија, заштеда на енергија и заштита на животната средина
Традиционалната опрема за топење битумен за греење главно се потпира на јаглен или нафта, кои не само што трошат многу енергија, туку испуштаат и голема количина на штетни материи, предизвикувајќи сериозно загадување на животната средина. Новата фабрика за топење асфалт користи технологија на електрично греење, која ги има следните предности:
1. Заштеда на енергија: Технологијата за електрично греење е повеќе заштеда на енергија од традиционалните методи на согорување, што може во голема мера да ја намали потрошувачката на енергија и емисиите на јаглерод, што е корисно за заштита на животната средина.
2. Новата постројка за битумен декантер усвојува прецизен контролен систем, кој може да постигне прецизна контрола на температурата и прилагодување на протокот, со што се обезбедува најдобар ефект на топење.
3. Заштита на животната средина: За време на процесот на електрично греење не се произведуваат штетни гасови, со што се избегнува загадувањето на животната средина и се задоволуваат барањата на модерните зелени згради.
[2]. Принцип на работа на нова опрема за топење на асфалт
Новата постројка за декантер за битумен главно вклучува три дела: систем за греење, систем за контрола и систем за пренос.
1. Систем за греење: Користете отпорна жица како греен елемент за да ја претворите електричната енергија во топлинска енергија за загревање на асфалтот.
2. Контролен систем: Се состои од PLC контролер и сензори, кои можат автоматски да ја прилагодат моќноста на системот за греење и брзината на проток на асфалтот според поставените параметри, обезбедувајќи стабилност и сигурност на процесот на топење.
3. Систем за пренос: Главно се користи за транспорт на стопен асфалт до градилиштето. Брзината на пренесување и брзината на проток може да се прилагодат според реалните потреби на локацијата.
[3]. Заклучок
Генерално, новата фабрика за топење асфалт ги има предностите на заштеда на енергија и заштита на животната средина. Тоа не само што може да ги задоволи потребите за изградба на автопат, туку и да помогне во заштитата на животната средина и да ги исполни барањата за одржлив развој. Затоа, овој нов тип на опрема за топење на асфалтот треба енергично да се промовира за да се подобри ефикасноста и квалитетот на изградбата на автопатот.