Заптивката за чип е да се користи специјална опрема, имено синхроно возило за заптивање на чипови, за истовремено да се шири кршен камен и материјал за поврзување (модифициран асфалт или модифициран емулзиран асфалт) на површината на патот и да се формира еден слој од асфалтен кршен камен абење слој преку природно тркалање при возење. . Главно се користи како површински слој на површината на патот, а може да се користи и за површинскиот слој на патишта со низок степен. Најголемата предност на технологијата за синхрони заптивки на чипови е синхроното ширење на материјалите и камењата за поврзување, така што високотемпературниот сврзувачки материјал испрскан на површината на патот може веднаш да се комбинира со кршен камен без ладење, со што се обезбедува цврста врска помеѓу лепењето. материјалот и каменот.

Заптивката за чипови има добри перформанси против лизгање и перформанси против протекување, и може ефикасно да го излечи недостатокот на масло на површината на патот, губењето зрно, малото пукање, трупот, слегнувањето и други болести. Главно се користи за превентивно и корективно одржување на патиштата, како и за подобрување на перформансите против лизгање на патишта со висок степен.
Заптивката со кашеста маса е тенок слој формиран со механичка опрема со мешање на соодветно градиран емулзиран асфалт, груби и фини агрегати, вода, полнила (цемент, вар, летечка пепел, камен во прав, итн.) и адитиви според проектираниот сооднос во мешавина од кашеста маса и поплочувајќи го на првобитната површина на патот. Бидејќи овие емулгирани асфалтни мешавини се тенки и во конзистентност слични на паста, а дебелината на поплочувањето е тенка, генерално помала од 3 см, тие можат брзо да ги обноват оштетувањата на површината на патот како што се абење, стареење, пукнатини, мазност и лабавост, и улога на водоотпорен, анти-лизгање, рамен, отпорен на абење и подобрување на функцијата на површината на патот. Откако ќе се нанесе заптивката со кашеста маса на грубата коловозна површина на новопоплочениот асфалтен коловоз, како што е типот на пенетрација, груб асфалтен бетон, асфалтен макадам итн., може значително да го подобри квалитетот на површината на патот како заштитен слој и слој на абење, но не може да игра носечка структурна улога.