המבערים של מפעלי ערבוב אספלט מחולקים לפירוט בלחץ, אטומיזציה בינונית ואטומיזציה סיבובית לפי שיטת האטומיזציה. לאטומיזציה בלחץ יש מאפיינים של אטומיזציה אחידה, פעולה פשוטה, פחות חומרים מתכלים ועלות נמוכה. נכון לעכשיו, רוב מכונות בניית הכבישים מאמצות סוג אטומיזציה זה.

אטומיזציה בינונית מתייחסת לערבוב מקדים עם דלק ולאחר מכן שריפתו לשולי הזרבובית באמצעות 5 עד 8 קילוגרם של אוויר דחוס או לחץ קיטור בלחץ. הוא מאופיין בדרישות דלק נמוכות, אך חומרים מתכלים רבים ועלויות גבוהות. כיום, סוג זה של מכונות נמצא בשימוש נדיר בתעשיית מכונות בניית כבישים. אטומיזציה של כוס סיבובית היא המקום שבו הדלק מפורק על ידי כוס ודיסק מסתובבים במהירות גבוהה. יכול לשרוף שמן באיכות ירודה, כגון שמן שאריות בצמיגות גבוהה. עם זאת, הדגם יקר, צלחת הרוטור קלה ללבישה, ודרישות איתור הבאגים גבוהות. נכון לעכשיו, סוג זה של מכונות לא נמצא בשימוש בתעשיית מכונות בניית כבישים.

על פי מבנה המכונה, ניתן לחלק את המבערים של מפעלי ערבוב אספלט לסוג אקדח אינטגרלי וסוג אקדח מפוצל. המקלע המשולב מורכב ממנוע מאוורר, משאבת שמן, מארז ואלמנטים בקרה נוספים. הוא מאופיין בגודל קטן ויחס התאמה קטן, בדרך כלל 1:2.5. לרוב נעשה שימוש במערכות הצתה אלקטרוניות במתח גבוה, שעלויות נמוכות יותר, אך יש להן דרישות גבוהות יותר על איכות הדלק והסביבה. ציוד מסוג זה יכול לשמש לציוד בנפח של פחות מ-120 טון/שעה וסולר.

המקלע המפוצל מחלק את המנוע הראשי, המאוורר, יחידת משאבת השמן ורכיבי הבקרה לארבעה מנגנונים עצמאיים. הוא מאופיין בגודל גדול, כוח תפוקה גבוה, מערכת הצתה בגז, התאמה גדולה, בדרך כלל 1:4 ~ 1:6, או אפילו גבוה כמו 1:10, רעש נמוך ודרישות נמוכות לאיכות הדלק והסביבה.