アスファルト混合プラントの燃焼補助システムの改修と直流周波数変換CNC加工技術の使用は、すべてオリジナルのシステムを改修したものです。上記の改修計画に加えて、既存の設備と人員を活用して、コンクリート混合プラントの運営コストを削減するために他にどのような措置を講じることができますか?

現在、中国には重質残留油に対する強制的な国家業界基準はなく、燃料油の品質は大きく異なります。同じディーラーからの場合でも、ロット間の品質の差は非常に大きく、残留物が多く含まれます。したがって、建設現場に橋梁検査装置を設置し、専門スタッフがガソリンとディーゼルのさまざまな性能パラメータを検査して品質を厳格に管理する必要があります。
バーナーが作動しているときに、助燃剤の炎が赤く、灰除去煙突からの煙が黒い場合、これはガソリンとディーゼルの微粒化が不十分で、助燃剤が不十分であることを示しています。このとき、次のような対応策を講じる必要があります。ノズルとボルテックスプレートの距離を適切に調整し、通常は適切な距離まで内側に押し込みます。これは、ノズルから噴霧されたオイルコーンが噴霧されるのを防ぐためです。ボルテックスプレートにスプレーする。ガソリンとディーゼルとガスの比率を効果的に調整し、ガソリンとディーゼルが質量変換則をゆっくりと増加させるか、またはガスが質量変換則を急速に増加させる。火炎の偏向を防ぐために、ノズル周囲の炭素堆積物とコークスを速やかに除去します。重質残留油にはより多くの残留物が含まれており、高圧オイルポンプに深刻な損傷を引き起こしやすく、作動圧力が上昇し、霧化の実際の効果や火炎の形状に影響を与えるため、高圧オイルポンプを修理するか、修理する必要があります。時間内に交換されました。 1 番目と 2 番目の高圧オイル ポンプの前に金属製のフィルター装置を取り付け、ガソリンとディーゼルの残留物がノズルを詰まらせないように頻繁に掃除してください。
オペレーターは、それぞれの職責の確立、立場の重要性、業務内容の理解と専門レベルの向上を図るため、定期的に専門技能研修を実施し、職務責任と道徳教育を強化する必要があります。 。熟練したオペレーターは、アスファルト混合プラント混合物の温度を適切に制御して、ガソリンとディーゼルの無駄を回避できます。
燃焼支援効果を向上させ、アスファルト混合ステーションの運営コストを効果的に削減するために、Sinoroader Group は、アスファルト混合ステーションでバーナーを使用する際には次の問題に注意する必要があることを注意してください。 バーナーのメンテナンスを改善するには、バーナーノズルは、点火電極上の焦げた物質や炭素の堆積物を定期的に掃除する必要があります。ノズルは霧化状況に応じて分解可能です。バーナーの空油比は通常調整されず、燃料ポンプの圧力は煙の状態とアスファルト混合物の温度に応じて調整できます。軽油の燃焼によって発生する二酸化硫黄はバッグを強力に腐食させるため、バッグを定期的にメンテナンスし、バッグ内の気圧の変化に細心の注意を払う必要があります。水の脱灰によりさらに多くの泡が生成され、砂沈殿タンクが流出するため、砂沈殿タンクを適時に清掃し、泡を沈殿させるための散水設計を実行する必要があります。蒸気圧が低下したり、ギヤオイルポンプの騒音が大きくなった場合には、ギヤオイルポンプを交換する必要があります。
バーナーを始動するときは、バルブを介して燃料油循環システムが完了し、バーナー制御ボックスを開いてバーナーを始動する必要があります。燃料油の電子点火が失敗した場合は、入口ティーを交換してディーゼル エンジンを点火に使用できます。 2分間着火に成功すると、燃料油に変換できます。このようにして、低品質の軽油であっても確実に燃焼させることができる。