아스팔트 혼합 공장의 연소 지원 시스템을 개조하고 DC 주파수 변환 CNC 가공 기술을 사용하는 것은 모두 원래 시스템을 개조한 것입니다. 위의 개조 계획 외에도 기존 장비와 인력을 사용하여 콘크리트 혼합 플랜트의 운영 비용을 줄이기 위해 적용할 수 있는 다른 조치는 무엇입니까?

현재 중국에는 중질잔류유에 대한 의무적인 국가산업표준이 없으며, 연료유의 품질은 매우 다양합니다. 같은 딜러라도 배치 간 품질 차이가 매우 크고, 잔여물이 더 많이 포함되어 있습니다. 따라서 교량 검사 장비를 건설 현장에 설치해야 하며, 전문 인력이 휘발유와 경유의 다양한 성능 매개변수를 검사하여 품질을 엄격하게 관리해야 합니다.
버너가 작동 중일 때 연소 보조제의 불꽃이 빨간색이고 재 제거 굴뚝에서 나오는 연기가 검은색이면 이는 휘발유와 디젤의 미립화가 불량하고 연소 보조제가 부족한 증상입니다. 이 때 이를 처리하기 위해 다음 조치를 취해야 합니다. 노즐과 와류 플레이트 사이의 거리를 적절하게 조정하고 일반적으로 안쪽으로 적절한 거리로 밀어 넣습니다. 목적은 노즐에서 분사되는 분무된 오일 콘이 소용돌이 플레이트에 분사하는 단계; 휘발유와 디젤의 가스 대 비율을 효과적으로 조정하여 휘발유와 디젤이 질량 변환 법칙을 천천히 증가시키거나 가스가 질량 변환 법칙을 빠르게 증가시킵니다. 화염이 휘어지는 것을 방지하기 위해 노즐 주변의 탄소 침전물과 코크스를 즉시 제거하십시오. 무거운 잔여 오일에는 더 많은 잔여물이 포함되어 있어 고압 오일 펌프에 심각한 손상을 쉽게 입히고 작동 압력을 증가시켜 분무화의 실제 효과와 화염의 모양에 영향을 미칠 수 있으므로 고압 오일 펌프를 수리하거나 수리해야 합니다. 시간에 맞춰 교체; 1차, 2차 고압 오일펌프 전면에 금속여과장치를 설치하고 자주 청소하여 휘발유, 경유에 함유된 잔여물이 노즐을 막는 것을 방지합니다.
운영자는 정기적으로 전문 기술을 훈련받아 직무 책임과 도덕 교육을 강화함으로써 각자의 직무 책임을 확립하고 직위의 중요성을 이해하며 업무 내용을 이해하고 전문적 수준을 향상시킬 수 있어야 합니다. . 숙련된 작업자는 휘발유 및 디젤 폐기물을 방지하기 위해 아스팔트 혼합 플랜트 혼합물의 온도를 적절하게 제어할 수 있습니다.
연소 지원 효과를 향상시키고 아스팔트 혼합 스테이션의 운영 비용을 효과적으로 절감하기 위해 Sinoroader Group은 아스팔트 혼합 스테이션에서 버너를 사용할 때 다음 사항에 유의해야 함을 친절하게 상기시킵니다. 버너의 유지 관리를 개선하려면, 버너 노즐의 점화 전극에 탄화 물질과 탄소 침전물을 정기적으로 청소해야 합니다. 노즐은 분무화 상태에 따라 분해될 수 있습니다. 버너의 공기-오일 비율은 일반적으로 조정되지 않으며 연기 상태 및 아스팔트 혼합물의 온도에 따라 연료 펌프 압력을 조정할 수 있습니다. 경질유 연소로 생성된 이산화황은 백에 강한 부식을 일으키므로 백을 정기적으로 관리하고 백 내 기압 변화에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 물을 제거하면 더 많은 거품이 생성되어 모래 침전조가 흘러나오게 되므로 모래 침전조를 적시에 청소해야 하며 거품을 침전시키기 위해 급수 설계를 수행해야 합니다. 증기 압력이 감소하거나 기어 오일 펌프 소음이 증가하면 기어 오일 펌프를 교체해야 합니다.
버너가 시동되면 밸브를 통해 연료유 순환 시스템이 완료된 다음 버너 제어 상자를 열어 버너를 시동해야 합니다. 연료유의 전자 점화가 실패할 경우 흡입 티를 교체하고 디젤 엔진을 사용하여 점화할 수 있습니다. 2분 동안 점화가 성공하면 연료유로 전환할 수 있습니다. 이런 방식으로 품질이 낮은 경유라도 연소를 보장할 수 있습니다.