私たちの日常の移動に欠かせない交通道路として、高速道路の品質に対する評価はますます高まっています。通常の使用を確保することは、交通の安全を維持する上で重要な役割を果たします。今日の保全技術においては、特に予防保全技術が重要となっています。高速道路災害を軽減するためには、災害が発生する前に高速道路を予防保全することで、高速道路の品質と耐用年数を向上させることができます。メンテナンスのポイントは病気の原因にあります。いわゆる「適切な薬を処方する」ことにより、より良い効果が得られる可能性があります。
現在、私の国の高速道路舗装の主流はアスファルト舗装です。平坦性、耐摩耗性、構造が便利、その後のメンテナンスが比較的容易であるという利点により、幅広い用途に使用されています。何事にも両面があり、アスファルト舗装にも欠点があります。異常な気温により病気が発生します。例えば、夏の高温は軟化の原因となり、冬の低温は亀裂の原因となります。高速道路の舗装にはその欠点があるため、次のような病気が発生することがよくあります。

縦方向の亀裂: 高速道路の舗装では、不均一な土壌分布と不均一な応力によって亀裂が発生します。基本的には縦方向の亀裂です。原因は2つあります。路盤自体が不均一に沈下し、縦亀裂が発生することです。アスファルト舗装の際に縦目地が不適切に扱われ、使用中の車両荷重や気候の影響により亀裂が発生することがあります。
横亀裂: アスファルトコンクリートは、内部温度差の作用により収縮または不均一に沈下し、舗装の亀裂を引き起こします。縦亀裂も縦亀裂も亀裂系の病気です。横亀裂にはさらに種類があります。一般的なものとしては、不同沈下亀裂、​​荷重関連亀裂、硬質基層などがあります。反射亀裂
疲労亀裂: 疲労亀裂の形成には外部環境の影響が大きく影響します。夏の間、高速道路の舗装は長時間太陽の光にさらされます。高温が続くとアスファルトコンクリート舗装が柔らかくなります。雨季には雨水が流されて浸透し、アスファルトコンクリート舗装の品質劣化が促進されます。車両の荷重により路面の軟化が進み、路面本来の支持力が低下し、長期の循環により疲労亀裂が発生します。
反射亀裂: 主に舗装の内部の押し出しと収縮に関係します。高速道路は、上から路盤、基層、表層の3つの部分が順番に敷かれています。基層は路盤と表層の間にあります。基層の押し出し・収縮によりクラックが発生します。基層の亀裂は路盤層や表層などの外面に反映されます。影響を受けて、反射亀裂が発生します。
わだち被害: わだち被害には、不安定わだち、構造わだち、摩耗わだちの 3 種類があります。わだち掘れの変形は主にアスファルト素材自体の性質によるものです。高温ではアスファルトが不安定になり、アスファルト舗装上で車両が継続的に走行すると、長期にわたる舗装の変形が発生します。アスファルト材料は応力下で粘性流動を起こし、わだちの原因となります。どちらの形状でも路面に影響を与えます。
オイルフラッディング: アスファルト混合物の設計と製造に含まれるアスファルトが多すぎ、混合が適切に制御されておらず、アスファルト自体の安定性が劣っています。アスファルト舗装を敷設する場合、粘着層油量の管理が不十分で雨水が浸入し、後期に油浸水が発生することがあります。暑い時期には、混合物の底部や下部から徐々にアスファルトが表層に移動し、アスファルトが堆積します。また、雨水によりアスファルトの剥がれや移動が継続的に起こり、過剰なアスファルトが路面に蓄積し、道路の滑り止め性能が低下します。不可逆的な一方通行の病気です。