Ana uga katup reversing ing tanduran campuran aspal, sing umume ora nyebabake masalah, mula aku durung ngerti solusi kasebut kanthi rinci. Nanging ing panggunaan nyata, kita nemoni kegagalan iki. Piyé carané kudu ditindakké?

Panggunaan mesin konstruksi dalan sing bener bakal langsung mengaruhi kualitas teknik kabeh dalan, uga kemajuan lan efisiensi konstruksi, lan liya-liyane. Pangopènan lan pangopènan mesin konstruksi dalan sing efektif penting kanggo ngrampungake kabeh tugas produksi. Jaminan utama yaiku ing kabeh konstruksi dalan modern, panggunaan mesin konstruksi dalan penting banget.

bitumen atural: Petroleum wis squeezed dening lemah ndhuwur bumi kanggo dangu ing alam lan teka menyang kontak karo online lan Kelembapan. Isi lenga entheng mboko sithik nguap, lan bitumen petroleum sing dibentuk kanthi konsentrasi lan oksidasi asring dicampur karo proporsi mineral tartamtu. bitumen alam bisa dipérang dadi lake bitumen, rock bitumen, submarine bitumen, lenga shale, lan sapiturute miturut lingkungan ing ngendi iku kawangun. saka rocks, lan sawise atusan yuta taun deposition, owah-owahan, adsorption, lan fusi, ing efek gabungan saka energi panas, meksa, oksidasi, katalis, bakteri, etc.

Bitumen karet sing diowahi bitumen (BitumenRubber, diarani AR) minangka jinis anyar saka bahan komposit berkualitas tinggi. Iki minangka jinis komposit anyar sing digawe saka wêdakakêna karet sing digawe saka ban sampah, sing ditambahake minangka modifier ing bitumen basa. Iki digawe liwat sawetara tumindak kayata suhu dhuwur, aditif lan nyawiji geser ing peralatan khusus khusus. Materi. Bisa ngluwihi umur layanan lumahing dalan, nyuda gangguan, nyuda geter, nambah stabilitas termal lan retak termal, lan nambah resistensi icing. Ing tumindak gabungan saka bitumen lalu lintas abot, wêdakakêna karet ban sampah lan admixtures, wêdakakêna karet nyerep resin, hidrokarbon lan bahan organik liyane ing bitumen, lan ngalami sawetara owah-owahan fisik lan kimia kanggo moisten lan ngembangaken bubuk karet. Viskositas mundhak, titik softening mundhak, lan viskositas, kateguhan, lan elastisitas karet lan bitumen dianggep, saéngga ningkatake kinerja dalan bitumen karet.

bitumen modifikasi dhuwur-kateguhan lan elastis dhuwur minangka bitumen modifikasi khusus sing disambung kanthi kimia kanthi jaringan modifikasi telung dimensi sing apik. Titik softening tekan ndhuwur 85 ° C lan viskositas dinamis tekan ndhuwur 580.000 Pa · s. Iki minangka bitumen sing diowahi viskositas dhuwur konvensional. Viskositas dinamis kaping 3 tinimbang bitumen sing diowahi lan nduweni kinerja suhu dhuwur sing apik banget. Ing wektu sing padha, ductility tekan luwih saka 45cm, resistance retak suhu kurang banget, Recovery elastis ngluwihi 95%, kemampuan Recovery deformasi banget lan kateguhan dhuwur lan resistance kokain.

Gunakake SBS minangka bahan utama kanggo nampilake kompatibilitas lan formula sing cocog. Gunakake mixer biasa kanggo nambah proporsi masterbatch tartamtu menyang reaktor, panas lan nyampur karo macem-macem bitumen matriks ing babagan 160 ° C, lan nggawe masterbatch liwat proses granulasi.