ნებისმიერი სახის მექანიკური მოწყობილობა უნდა გაიაროს ზუსტი დიზაინი, ტესტირება და სხვა პროცესები მის წარმოებამდე, და იგივე ეხება ასფალტის შემრევ სადგურებს. კვლევის მიხედვით, ნებისმიერი ასფალტის შემრევი ქარხნისთვის აუცილებელია შემდეგი ეტაპები.

მთელი ასფალტის შემრევი ქარხნისთვის, ძირითადი ნაწილია მისი კონტროლის სისტემა, რომელიც მოიცავს აპარატურულ და პროგრამულ ნაწილებს. ქვემოთ მოყვანილი რედაქტორი გაგაცნობთ ასფალტის შემრევი ქარხნის მართვის სისტემის დეტალურ დიზაინს.

მოდიფიცირებული ბიტუმის აღჭურვილობის მომზადების პროცესში ძალიან მნიშვნელოვანია ტემპერატურის კონტროლი. თუ ბიტუმის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ბიტუმი უფრო სქელი, ნაკლებად თხევადი და რთული იქნება ემულგირება; თუ ბიტუმის ტემპერატურა ძალიან მაღალია, ერთის მხრივ, ეს გამოიწვევს ბიტუმის დაბერებას. ამავდროულად, ემულგირებული ბიტუმის შემავალი და გამომავალი ტემპერატურა ძალიან მაღალი იქნება, რაც გავლენას მოახდენს ემულგატორის სტაბილურობაზე და ემულგირებული ბიტუმის ხარისხზე. ის, რაც ყველას უნდა ესმოდეს, არის ის, რომ ბიტუმი არის ემულგირებული ბიტუმის მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელიც ზოგადად შეადგენს ემულგირებული ბიტუმის მთლიანი ხარისხის 50%-65%-ს.

ასფალტის ავზის სამონტაჟო მოწყობილობის დაყენების შემდეგ შეამოწმეთ არის თუ არა კავშირები მყარი და მჭიდრო, მოქნილი არის თუ არა გაშვებული ნაწილები, არის თუ არა მილსადენები გლუვი და არის თუ არა შესაბამისი ელექტრომომარაგების გაყვანილობა.

ვინაიდან გამოყენებული ასფალტის შემრევი ქარხანა შედარებით ადრე იყო შეძენილი, მისი წვის და საშრობი სისტემა მხოლოდ დიზელის წვის მოთხოვნებს აკმაყოფილებს. თუმცა, დიზელის ფასის მატებასთან ერთად, აღჭურვილობის გამოყენების ეკონომიკური ეფექტურობა სულ უფრო და უფრო იკლებს. ამასთან დაკავშირებით, მომხმარებლები იმედოვნებენ, რომ მისი მოგვარება შესაძლებელია ასფალტის შემრევი ქარხნების წვის სისტემის შეცვლით. რა გონივრული გადაწყვეტილებები აქვთ ექსპერტებს ამისათვის?

ვინაიდან გამოყენებული ასფალტის შერევის მოწყობილობა შედარებით ადრე იყო შეძენილი, მისი წვის და საშრობი სისტემა მხოლოდ დიზელის წვის მოთხოვნებს აკმაყოფილებს. თუმცა, დიზელის ფასის მატებასთან ერთად, აღჭურვილობის გამოყენების ეკონომიკური ეფექტურობა სულ უფრო და უფრო იკლებს. ამასთან დაკავშირებით, მომხმარებლები იმედოვნებენ, რომ მისი მოგვარება შესაძლებელია ასფალტის შემრევი აღჭურვილობის წვის სისტემის შეცვლით. რა გონივრული გადაწყვეტილებები აქვთ ექსპერტებს ამისათვის?