Откако ќе се постави опремата за инсталација на резервоарот за асфалт, проверете дали приклучоците се цврсти и цврсти, дали погонските делови се флексибилни, дали цевководите се мазни и дали жиците за напојување се соодветни. Кога се става асфалт за прв пат, автоматскиот издувен вентил мора да се отвори за да се овозможи асфалтот непречено да влезе во електричниот грејач. Пред палењето, резервоарот за вода треба да се наполни со масло и вода, вентилот треба да се отвори за да се добие водата
ниво во гасниот парен котел достигне одредена висина, а вентилот треба да се затвори. Кога работи резервоарот за асфалт, обрнете внимание на нивото на водата и прилагодете го вентилот за капа за да го задржите нивото на водата во соодветна положба. Ако има вода во асфалтот, отворете ја конзервата и удри ја во дупката кога температурата ќе биде 100 степени и стартувајте го внатрешниот циклус на автомобилот за да ја дехидрирате. Откако ќе заврши дехидрацијата, обрнете внимание на ознаката на мерачот на температурата на асфалтниот резервоар,
и веднаш да се испумпува високотемпературниот асфалт. Ако температурата е превисока без означување, ве молиме брзо активирајте го ладењето со внатрешна циркулација на возилото.

Каков е процесот на работа на асфалтниот резервоар за термо масло?
Резервоарот за асфалт за термо масло има високо ниво на технологија за автоматизација и може да се префрли помеѓу рачен и целосно автоматски режим по желба. Поставете ги потребните високи и ниски температури, горилникот автоматски ќе стартува или ќе запре и ќе постави аларм за надминување на температурата; моторот за мешање на резервоарот за асфалт може да работи само откако ќе се постави температурата, спречувајќи го моторот да се аблира ако температурата на асфалтот е премногу ниска. Резервоарот за асфалт за термо масло прифаќа посебен циклус на греење. Електричниот
термалното масло на грејачот и температурниот сензор ја детектираат температурата на греењето на термалното масло и го контролираат стартувањето и стопирањето на циркулационата пумпа за вода за автоматски да ја запрат температурата на греењето и да го стартуваат моторот на асфалтната пумпа.

Температурата во резервоарот за асфалт може да се прилагоди на температурата на подводниот бетон, а подводниот бетон се транспортира до следниот процес; на влезот и излезот од асфалтната пумпа се поставува тринасочен приклучен вентил, кој може да се претвори во внатрешна циркулација во возилото, така што асфалтот во резервоарот може рамномерно да се загрева, со што се подобрува ефикасноста на работата. . Поставете ја температурата на мешање и моторот за мешање е заклучен и отстранет. Уредот за мешање е опремен со три слоја перки за мешање, кои можат да го измешаат асфалтот на дното на резервоарот, да ја намалат седиментацијата и да постигнат оптимални резултати од мешањето.