Asfaltmengselmengtoerusting is 'n deel van die belegging in asfaltmengselmengingsaanlegte. Dit beïnvloed nie net die normale produksie nie, maar bepaal ook direk die kwaliteit van asfaltmengsel en die koste van gebruik.
Die model van asfaltmengtoerusting moet wetenskaplik en rasioneel gekies word op grond van die jaarlikse uitset. As die model te groot is, sal dit die beleggingskoste verhoog en die effektiewe gebruiksdoeltreffendheid van poliuretaanprodukte verminder; as die toerustingmodel te klein is, sal die uitset onvoldoende wees, wat lei tot die mislukking om konstruksiedoeltreffendheid te verbeter, en sodoende die operasietyd verleng. , swak ekonomie, konstruksiewerkers is ook geneig tot moegheid. Asfaltmengingsaanlegte onder tipe 2000 word gewoonlik vir plaaslike konstruksiepaaie of munisipale instandhouding en herstelwerk gebruik, terwyl tipe 3000 of hoër meestal in grootskaalse padprojekte soos hoofweë, nasionale hoofweë en provinsiale hoofweë gebruik word. Gewoonlik het hierdie projekte streng konstruksieperiodes.
Volgens die jaarlikse vraaguitset, die uurlikse uitset van die asfaltmengselmengingsaanleg = jaarlikse vraaguitset/jaarlikse effektiewe konstruksie 6 maande/maandelikse effektiewe sonskyndae 25/10 ure werk per dag (die spitstyd vir effektiewe asfaltkonstruksie per jaar is 6 maande, en die effektiewe konstruksiedae per maand is meer as 6 maande) 25 dae word bereken, en die daaglikse werksure word as 10 uur bereken).
Dit is beter om die gegradeerde uitset van die asfaltmengselvermengingsaanleg te kies om effens groter te wees as die teoreties berekende uurlikse uitset, omdat dit beïnvloed word deur verskeie faktore soos grondstofspesifikasies, voginhoud, ens., die werklike stabiele uitset van die asfaltmengsel. mengaanleg is gewoonlik net 60% van die produkmodel~ 80%. Byvoorbeeld, die werklike gegradeerde uitset van die 4000-tipe asfaltmengsel mengaanleg is oor die algemeen 240-320t/h. As die uitset verder verhoog word, sal dit die menguniformiteit, gradering en temperatuurstabiliteit van die mengsel beïnvloed. As dit rubberasfalt of SMA en ander gemodifiseerde asfaltmengsels produseer of wanneer dit na reën geproduseer word, sal die gegradeerde uitset tot 'n sekere mate afneem. Dit is hoofsaaklik omdat die mengtyd verleng word, die klip klam is en die temperatuur stadig styg ná reën.
Daar word beplan om die asfaltmengseltaak van 300 000 ton in een jaar te voltooi nadat die stasie gevestig is. Volgens bogenoemde berekeningsformule is die uurlikse uitset 200t. Die stabiele uitset van die 4000-tipe asfaltmengsel-mengaanleg is 240t/h, wat effens meer as 200t is. Daarom is die 4000-tipe asfaltmengaanleg gekies. Mengtoerusting kan aan die konstruksietake voldoen, en die 4000-tipe asfaltmengtoerusting is ook die hoofstroommodel wat algemeen deur konstruksie-eenhede in baie groot projekte soos hoofweë en hoofpaaie gebruik word.

Personeel is redelik en doeltreffend
Tans neem die verhouding van arbeidskoste in konstruksie-ondernemings jaar na jaar toe. Hoe om menslike hulpbronne redelik toe te ken, word dus nie net weerspieël in die besigheidsvermoëns van die geselekteerde personeel nie, maar ook in die aantal personeel wat toegewys is.
Die asfaltmengaanleg is 'n komplekse stelsel wat uit veelvuldige komponente bestaan, en die produksieproses vereis die koördinering van verskeie mense. Alle bestuurders verstaan ​​die belangrikheid van mense. Sonder redelike personeel is dit onmoontlik om goeie ekonomiese voordele te behaal.
Op grond van ondervinding en behoeftes is die nodige personeel vir 'n asfaltmengaanleg: 1 stasiebestuurder, 2 operateurs, 2 instandhoudingspersoneel, 1 weegskaal en materiaalinsamelaar, 1 logistieke en voedselbestuurspersoon, en klerk 1 persoon is ook verantwoordelik vir finansiële rekeningkunde, 'n totaal van 8 mense. Operateurs en instandhoudingspersoneel moet opgelei word deur die vervaardiger van asfaltmengingsaanleg of professionele instansie en oor 'n sertifikaat beskik voordat hulle werk.
Verhoog doeltreffendheid en versterk omvattende bestuur
Bestuur word weerspieël in die bestuur van personeel, maar ook in die bestuur van werk en produksie. Dit het 'n konsensus in die bedryf geword om voordele by bestuur te soek.
Onder die uitgangspunt dat die prys van asfaltmengsel basies stabiel is, as 'n operateur van asfaltmengselmengaanleg, om goeie ekonomiese voordele te behaal, is die enigste manier om hard te werk aan kostebesparing. Kostebesparing kan by die volgende aspekte begin.

Verbeter produktiwiteit
Die kwaliteit van die aggregaat beïnvloed die produktiwiteit van die asfaltmengaanleg direk. Daarom moet die kwaliteit streng beheer word by die aankoop van grondstowwe om te verhoed dat die uitset beïnvloed word as gevolg van oorloop en oorloop. Nog 'n faktor wat die produktiwiteit van die asfaltmengaanleg beïnvloed, is die hoofbrander. Die droogdrom van die asfaltmengaanleg is ontwerp met 'n spesiale verhittingsone. As die vlamvorm nie by die verhittingsone kan pas nie, sal dit die verhittingsdoeltreffendheid ernstig beïnvloed en sodoende die produktiwiteit van die asfaltaanleg beïnvloed. As jy dus vind dat die vlamvorm nie goed is nie, moet jy dit betyds aanpas.

Verminder brandstofverbruik
Brandstofkoste maak 'n groot deel van die bedryfskoste van asfaltmengingsaanlegte uit. Benewens die neem van die nodige waterdigtingsmaatreëls vir aggregate, is dit belangrik om die bedryfsdoeltreffendheid van die verbrandingstelsel te verbeter. Die verbrandingstelsel van die asfaltmengaanleg bestaan ​​uit die hoofbrander, droogdrom, stofversamelaar en luginduksiestelsel. Die redelike passing tussen hulle speel 'n deurslaggewende rol in die volledige verbranding van die brandstof. Of die vlamlengte en deursnee van die brander ooreenstem met die verbrandingsone van die droogbuis, en die uitlaatgastemperatuur beïnvloed die brandstofverbruik van die brander direk. Sommige data toon dat elke keer as die totale temperatuur die gespesifiseerde temperatuur met 5°C oorskry, brandstofverbruik met ongeveer 1% toeneem. Daarom moet die totale temperatuur voldoende wees en nie die gespesifiseerde temperatuur oorskry nie.

Versterk instandhouding en verminder herstel- en onderdelekoste
Die werksomgewing van die asfaltmengaanleg is hard en roetine-onderhoud is noodsaaklik. Soos die spreekwoord sê, "Sewe persent hang af van kwaliteit en drie persent hang af van onderhoud." As die instandhouding nie in plek is nie, sal die koste van herstelwerk, veral opknappings, baie hoog wees. Tydens daaglikse inspeksies moet klein probleme wat ontdek word, dadelik hanteer word om te verhoed dat klein probleme in groot mislukkings ontaard.

Asfalt Meng Plant Belegging Analise
Vir 'n asfaltmengaanleg wat 'n belegging van tienmiljoene yuan benodig, moet die verhouding van belegging en inkomste in die vroeë stadium van belegging eers oorweeg word om verliese wat deur blinde belegging veroorsaak word, te voorkom. Die bedryfskoste word bereken as die produksiekoste behalwe hardeware-investering. Die volgende is 'n ontleding van die bedryfskoste van die projek. Voorafgestelde toestande: Die model van die asfaltmengsel-mengaanleg is tipe 4000; die werkstyd is 10 uur aaneenlopende werking per dag en 25 dae per maand; die gemiddelde uitset is 260t/h; die totale produksievolume van asfaltmengsel is 300 000 ton; die konstruksietydperk is 5 maande.

Plekfooie
Daar is groot verskille in verskillende streke. Oor die algemeen word die fooi op 'n jaarlikse basis betaal, wat wissel van meer as 100 000 yuan tot meer as 200 000 yuan. Die koste wat aan elke ton mengsel toegeken word, is ongeveer 0,6 yuan/t.

Arbeidskoste
Vaste werknemers ontvang gewoonlik 'n jaarlikse salaris. Volgens die huidige marktoestande is die jaarlikse salaris van vaste werknemers oor die algemeen: 1 stasiebestuurder, met 'n jaarlikse salaris van 150,000 yuan; 2 operateurs, met 'n gemiddelde jaarlikse salaris van 100,000 yuan, vir 'n totaal van 200,000 yuan; 2 onderhoudswerkers Die gemiddelde jaarlikse salaris per persoon is 70 000 yuan, 'n totaal van 140 000 yuan vir twee mense, en die jaarlikse salaris van ander hulppersoneel is 60 000 yuan, 'n totaal van 180 000 yuan vir drie mense. Tydelike werkers se lone word maandeliks betaal. Gebaseer op die maandelikse salaris van 6 mense van 4 000 yuan, beloop die tydelike werkers se vyf maande salaris altesaam 120 000 yuan. Insluitend die lone van ander toevallige werkers, is die totale personeellone ongeveer 800 000 yuan, en die arbeidskoste is 2,7 yuan/t.

Asfalt koste
Die koste van asfalt maak 'n groot deel van die totale koste van asfaltmengsel uit. Dit is tans sowat 2 000 yuan per ton asfalt, gelykstaande aan 2 yuan/kg. As die asfaltinhoud van die mengsel 4,8% is, is die koste van asfalt per ton van die mengsel 96 yuan.

Gesamentlike koste
Aggregaat maak ongeveer 90% van die totale gewig van die mengsel uit. Die gemiddelde prys van aggregaat is ongeveer 80 yuan/t. Die kosprys van aggregaat in die mengsel is 72 yuan per ton.

poeier koste
Poeier maak ongeveer 6% van die totale gewig van die mengsel uit. Die gemiddelde prys van poeier is ongeveer 120 yuan/t. Die koste van poeier per ton van die mengsel is 7,2 yuan.

brandstof koste
As swaar olie gebruik word, met die veronderstelling dat die mengsel 7 kg swaar olie per ton verbruik en die swaar oliekoste 4 200 yuan per ton is, is die brandstofkoste 29,4 yuan/t. As poeiersteenkool gebruik word, is die brandstofkoste 14,4 yuan/t gebaseer op die berekening van 12kg poeiersteenkoolverbruik per ton mengsel en 1 200 yuan per ton poeiersteenkool. As aardgas gebruik word, word 7m3 aardgas per ton van die mengsel verbruik, en aardgas word bereken op 3,5 yuan per kubieke meter, en die brandstofkoste is 24,5 yuan/t.

Elektrisiteitsrekening
Die werklike kragverbruik per uur van die 4000-tipe asfaltmengsel-mengaanleg is ongeveer 550kW·h. As dit op grond van industriële elektrisiteitsverbruik van 0,85 yuan/kW·h bereken word, beloop die elektrisiteitsrekening altesaam 539 000 yuan, of 1,8 yuan/t.

laaier koste
Een 4000-tipe asfaltmengingsaanleg benodig twee 50-tipe laaiers om materiaal te laai. Bereken op grond van die maandelikse huur van elke laaier van 16 000 yuan (operateursalaris ingesluit), die werksdag se brandstofverbruik en smeerkoste van 300 yuan, elke laaier per jaar Die koste is 125 000 yuan, die koste van twee laaiers is ongeveer 250 000 yuan, en die koste toegeken aan elke ton mengsel is 0,85 yuan.

Onderhoudskoste
Onderhoudskoste sluit sporadiese bykomstighede, smeermiddels, verbruiksgoedere, ens. in, wat ongeveer 150 000 yuan kos. Die koste wat aan elke ton mengsel toegeken word, is 0,5 yuan.

ander fooi
Benewens bogenoemde uitgawes is daar ook bestuurskostes (soos kantoorgelde, versekeringspremies, ens.), belastings, finansiële uitgawes, verkoopsuitgawes, ens. Volgens 'n rowwe skatting van die huidige marktoestande is die netto wins per ton gemengde materiaal is meestal tussen 30 en 50 yuan, met groot verskille tussen streke.
Aangesien materiaalpryse, vervoerkoste en marktoestande van plek tot plek verskil, sal die gevolglike koste-analise ietwat anders wees. Die volgende is 'n voorbeeld van die bou van 'n asfaltmengaanleg in 'n kusgebied.

Beleggings- en konstruksiefooie
’n Stel Marini 4000-asfaltaanleg kos sowat 13 miljoen yuan, en die grondverkryging is 4 miljoen m2. Die tweejaar-terreinhuurfooi is 500 000 yuan, die installasie- en ingebruiknemingsfooi van toerusting is 200 000 yuan, en die transformatornetwerkverbinding en installasiefooi is 500 000 yuan. 200 000 yuan vir basiese ingenieurswese, 200 000 yuan vir silo- en terreinverharding, 200 000 yuan vir silo-keermure en reënvaste kweekhuise, 100 000 yuan vir 2 weegbrûe, en 150 000 yuan vir die huise met ingeboude materiaal (huise en fabrieksmateriaal). , word 'n totaal van 15,05 miljoen yuan benodig.

Toerusting bedryfskoste
Die jaarlikse produksie van 300 000 ton asfaltmengsel is 600 000 ton asfaltmengsel in 2 jaar, en die effektiewe produksietyd is 6 maande per jaar. Drie laaiers word benodig, elk met 'n huurfooi van 15 000 yuan/maand, met 'n totale koste van 540 000 yuan; die elektrisiteitskoste word bereken op 3,5 yuan/ton asfaltmengsel, 'n totaal van 2,1 miljoen yuan; die toerusting onderhoud koste is 200,000 yuan, en die nuwe Daar is min toerusting mislukkings, hoofsaaklik die vervanging van smeerolie en 'n paar dra onderdele. Die totale bedryfskoste van toerusting is 2,84 miljoen yuan.

Grondstofkoste
Kom ons ontleed die gebruik van sup13 en sup20 asfaltmengsels in die ingenieursmark. Klip: Kalksteen en basalt is tans in 'n moeilike mark. Die prys van kalksteen is 95 yuan/t, en die prys van basalt is 145 yuan/t. Die gemiddelde prys is 120 yuan/t, so die koste van klip is 64,8 miljoen yuan.

asfalt
Gemodifiseerde asfalt kos 3 500 yuan/t, gewone asfalt kos 2 000 yuan/t, en die gemiddelde prys van die twee asfalte is 2 750 yuan/t. As die asfaltinhoud 5% is, is die asfaltkoste 82,5 miljoen yuan.

swaar olie
Die prys van swaar olie is 4 100 yuan/t. Bereken op grond van die behoefte om 6,5 kg per ton asfaltmengsel te verbrand, is die koste van swaar olie 16 miljoen yuan.

Diesel
(Laaierverbruik en asfaltaanlegontsteking) Dieselprys is 7 600 yuan/t, 1L diesel is gelyk aan 0.86kg, en die brandstofverbruik van 'n laaier vir 10 uur word as 120L bereken, dan verbruik die laaier 92.88t brandstof en die koste is 705 880 yuan. Die brandstofverbruik vir ontsteking van asfaltaanleg word bereken op grond van die brandstofverbruik van 60 kg vir elke ontsteking. Die koste van ontsteking en brandstofverbruik van asfaltmengingsaanleg is 140 000 yuan. Die totale koste van diesel is 840 000 yuan.
Om op te som, die totale koste van grondstowwe soos klip, asfalt, swaar olie en diesel is 182,03 miljoen yuan.

Arbeidskoste
Volgens die voorgenoemde personeelkonfigurasie word altesaam 11 mense benodig vir bestuur, bedryf, eksperiment, materiaal en veiligheid. Die vereiste salaris is 800 000 yuan per jaar, altesaam 1,6 miljoen yuan in twee jaar.
Om op te som, die totale direkte koste van die asfaltmengingsaanleg se belegging en konstruksiekoste, bedryfskoste, grondstofkoste en arbeidskoste is 183,63 miljoen yuan.