アスファルト混合物混合設備は、アスファルト混合物混合プラントへの投資の一部を占めています。これは通常の生産に影響を与えるだけでなく、アスファルト混合物の品質と使用コストにも直接影響します。
アスファルト混合装置のモデルは、年間生産量に基づいて科学的かつ合理的に選択する必要があります。モデルが大きすぎると、投資コストが増加し、ポリウレタン製品の有効利用効率が低下します。設備機種が小さすぎると出力が不足して施工効率が上がらず、稼働時間が長くなってしまいます。 、景気が悪いため、建設労働者も疲労しがちです。タイプ 2000 未満のアスファルト混合プラントは通常、地方の建設道路や自治体の維持補修に使用され、タイプ 3000 以上は主に高速道路、国道、地方道などの大規模な道路プロジェクトで使用されます。通常、これらのプロジェクトは工期がタイトです。
年間需要量によると、アスファルト混合物混合プラントの時間当たりの生産量 = 年間需要量/年間有効建設 6 か月/月間有効晴天日 25​​/ 1 日あたりの作業時間 25/10 時間（ゴールデンタイム） 1年間の有効アスファルト施工日数が6ヶ月、1ヶ月当たりの有効施工日数が6ヶ月を超える場合は25日計算、1日の労働時間は10時間として計算。
アスファルト混合物の実際の安定した生産量は、原料仕様、含水率などのさまざまな要因の影響を受けるため、アスファルト混合物混合プラントの定格生産量は、理論的に計算された時間当たりの生産量よりわずかに大きくなるように選択することをお勧めします。混合プラントは通常、製品モデルの 60% ～ 80% のみです。例えば、4000型アスファルト混合混合プラントの実際の定格生産量は、一般的に240～320t/hです。出力がさらに増加すると、混合の均一性、階調性、混合物の温度安定性に影響が生じます。ゴムアスファルトやSMAなどの改質アスファルト混合物を製造する場合や降雨後に製造する場合は、定格出力がある程度低下します。これは主に、混合時間が長くなり、石が湿っていて、雨の後は温度がゆっくりと上昇するためです。
ステーション開設後1年間で30万トンのアスファルト混合作業を完了する予定だ。上記の計算式より、時間当たりの生産量は200tとなります。 4000型アスファルト混合混合プラントの安定生産量は240t/hと200tをわずかに上回る。そこで、4000型アスファルト混合プラントを選定しました。混合装置は建設作業に対応することができ、4000 タイプのアスファルト混合装置は、高速道路や幹線道路などの超大規模プロジェクトの建設部門でよく使用される主流モデルでもあります。

人員配置は合理的かつ効率的である
現在、建設企業の人件費に占める割合は年々増加しています。したがって、人材をいかに合理的に配置するかは、選定された人材の業務能力だけでなく、配置される人材の数にも反映されます。
アスファルト混合プラントは複数のコンポーネントで構成される複雑なシステムであり、製造プロセスでは複数の人の調整が必要です。経営者は皆、人の大切さを理解しています。合理的な人員配置がなければ、良好な経済的利益を達成することは不可能です。
経験とニーズに基づいて、アスファルト混合プラントに必要な人員は、ステーションマネージャー 1 名、オペレーター 2 名、メンテナンス要員 2 名、重量計と材料収集者 1 名、物流および食品管理担当者 1 名、および事務員 1 名は財務担当者も兼務します。会計、計8名。オペレーターとメンテナンス担当者は、アスファルト混合プラントのメーカーまたは専門機関による訓練を受け、作業前に証明書を取得する必要があります。
効率化と総合管理の強化
マネジメントは人材の管理だけでなく、仕事や生産の管理にも反映されます。経営陣に利益を求めるのが業界のコンセンサスとなっている。
アスファルト混合物の価格が基本的に安定していることを前提として、アスファルト混合物混合プラントを運営する者として、良好な経済効果を得るには、コスト削減に努めるしかありません。コスト削減は次のような側面から始めることができます。

生産性の向上
骨材の品質は、アスファルト混合プラントの生産性に直接影響します。したがって、原材料を購入するときは、オーバーフローやオーバーフローによる生産量への影響を避けるために、品質を厳密に管理する必要があります。アスファルト混合プラントの生産性に影響を与えるもう 1 つの要因は、メイン バーナーです。アスファルト混合プラントの乾燥ドラムは、特別な加熱ゾーンを備えて設計されています。火炎の形状が加熱ゾーンに適合しない場合、加熱効率に重大な影響を及ぼし、アスファルトプラントの生産性に影響を与えます。したがって、炎の形状が良くないことに気付いた場合は、時間をかけて調整する必要があります。

燃料消費量の削減
アスファルト混合プラントの運転コストの大部分を占めるのは燃料費です。骨材に必要な防水対策を施すとともに、燃焼装置の運転効率を向上させることが重要です。アスファルト混合プラントの燃焼システムは、メインバーナー、乾燥ドラム、集塵機、空気導入システムで構成されています。それらの間の合理的なマッチングは、燃料の完全燃焼において決定的な役割を果たします。バーナーの炎の長さと直径が乾燥管の燃焼ゾーンと一致しているかどうか、および排気ガスの温度がバーナーの燃料消費量に直接影響します。骨材温度が規定温度を5℃超えるごとに燃料消費量が約1％増加するというデータもあります。したがって、骨材の温度は十分である必要があり、指定された温度を超えてはなりません。

メンテナンスを強化し、修理およびスペアパーツのコストを削減します
アスファルト混合プラントの作業環境は過酷であり、定期的なメンテナンスが不可欠です。ことわざにあるように、「7 パーセントは品質に依存し、3 パーセントはメンテナンスに依存します。」メンテナンスが適切に行われていない場合、修理、特にオーバーホールの費用が非常に高額になります。日常点検で発見した小さな不具合は速やかに対処し、小さな不具合が大きな故障に発展することを防ぎます。

アスファルト混合プラントの投資分析
数千万元の投資が必要なアスファルト混合プラントの場合、やみくもな投資による損失を防ぐために、投資の初期段階ではまず投資と収益の比率を考慮する必要があります。運用コストは、ハードウェア投資を除いた生産コストとして計算されます。以下は、プロジェクトの運営コストの分析です。プリセット条件: アスファルト混合物混合プラントのモデルは 4000 型です。稼働時間は 1 日あたり 10 時間、1 か月あたり 25 日の連続稼働です。平均生産量は260t/hです。アスファルト混合物の総生産量は30万トン。工期は5ヶ月。

会場費
地域によって大きな違いがあります。通常、料金は年間ベースで支払われ、10万元以上から20万元以上の範囲です。混合物 1 トンあたりに割り当てられるコストは約 0.6 元/t です。

人件費
固定社員は通常、年収を受け取ります。現在の市場状況によると、一般的に固定社員の年収は次のとおりです。 駅長 1 名、年収 15 万元、駅長 1 名、年収 15 万元。オペレーター2名、平均年収10万元、合計20万元。保守員2名 1人当たりの平均年収は7万元、2人合計14万元、その他の補助スタッフの平均年収は6万元、3人合計18万元です。派遣社員の賃金は月払いとなります。 6人の月給4000元を基にすると、臨時職員の5か月分の給料は計12万元となる。他の非正規労働者の賃金を含めると、人件費の総額は約80万元、人件費は2.7元トンとなる。

アスファルトのコスト
アスファルトのコストは、アスファルト混合物の総コストの大部分を占めます。現在、アスファルト1トン当たり約2,000元、2元/kgに相当します。混合物のアスファルト含有量が 4.8% の場合、混合物 1 トン当たりのアスファルトのコストは 96 元です。

総コスト
骨材は混合物の総重量の約 90% を占めます。骨材の平均価格は約 80 元です。混合物中の骨材の原価は 1 トン当たり 72 元である。

粉代
粉末は混合物の総重量の約 6% を占めます。粉末の平均価格は約120元です。混合物1トン当たりの粉末のコストは7.2元である。

燃料コスト
重油を使用した場合、混合物が1トン当たり7kgの重油を消費し、重油コストが1トン当たり4,200元であると仮定すると、燃料費は29.4元//tとなります。微粉炭を使用した場合、混合物 1 トンあたりの微粉炭消費量 12kg、微粉炭 1 トンあたり 1,200 元の計算に基づいて、燃料費は 14.4 元/t となります。天然ガスを使用した場合、混合物1トン当たり7立方メートルの天然ガスが消費され、天然ガスは1立方メートル当たり3.5元と計算され、燃料費は24.5元/tとなります。

電気料金請求書
4000型アスファルト混合混合プラントの1時間あたりの実消費電力量は約550kW・hです。産業用電力消費量 0.85 元/kW·h に基づいて計算すると、電気代は合計 539,000 元、つまり 1.8 元/t になります。

ローダーコスト
1 つの 4000 タイプのアスファルト混合プラントでは、材料を積み込むために 2 台の 50 タイプのローダーが必要です。各ローダーの月額賃料16,000元（オペレーター給与を含む）、稼働日の燃料消費量と潤滑費300元に基づいて計算すると、ローダー1台あたりの年間コストは125,000元、ローダー2台のコストは約250,000元、混合物 1 トン当たりのコストは 0.85 元です。

維持費
メンテナンス費用には、散発的な付属品、潤滑剤、消耗品などが含まれており、約 15 万元かかります。混合物 1 トンあたりに割り当てられるコストは 0.5 元です。

その他料金
上記経費以外に、管理費（事務手数料、保険料等）、税金、金融費用、販売費等がかかります。 現在の市況を概算すると、1 年あたりの純利益は、混合原料のトン当たりの価格は、ほとんどが 30 ～ 50 元の間であり、地域によって大きな差があります。
材料価格、輸送費、市況は場所によって異なるため、結果として得られるコスト分析は多少異なります。以下は沿岸地域におけるアスファルト混合プラントの建設例です。

投資および建設費用
マリーニ 4000 アスファルトプラント一式の価格は約 1,300 万元、用地取得面積は 400 万平方メートル。 2年間のサイトレンタル料は50万元、機器設置および試運転料は20万元、変電網接続および設置料は50万元である。基本工事20万元、サイロと敷地強化20万元、サイロ擁壁と防雨温室20万元、計量台2台10万元、事務所・寮（断熱材付きプレハブ住宅）15万元。 , 合計1,505万元が必要となります。

設備運用コスト
年間 30 万トンのアスファルト混合物の生産量は 2 年間で 60 万トンのアスファルト混合物となり、有効生産期間は年間 6 ヶ月となります。ローダーは 3 台必要で、レンタル料はそれぞれ月額 15,000 元、総コストは 540,000 元です。電気代はアスファルト混合物 1 トンあたり 3.5 元、合計 210 万元として計算されます。設備の維持費は20万元で、新品です。設備の故障はほとんどなく、主に潤滑油と一部の摩耗部品の交換で済みます。設備運営費の総額は284万元。

原材料費
エンジニアリング市場における sup13 および sup20 アスファルト混合物の使用を分析してみましょう。石材: 石灰岩と玄武岩は現在、市場が逼迫しています。石灰石の価格は95元トン、玄武岩の価格は145元トンです。平均価格は120元/tなので、石のコストは6,480万元になります。

アスファルト
改質アスファルトの価格は3,500元/トン、普通アスファルトの価格は2,000元/トンで、2つのアスファルトの平均価格は2,750元/トンです。アスファルト含有量が 5% の場合、アスファルトコストは 8,250 万元になります。

重油
重油の価格は4,100元/tです。アスファルト混合物 1 トンあたり 6.5kg を燃焼する必要があると計算すると、重油のコストは 1,600 万元となります。

ディーゼル燃料
(ローダーの消費量とアスファルトプラントの点火) 軽油の価格は 7,600 元/t、軽油 1L は 0.86kg に相当し、ローダーの 10 時間の燃料消費量は 120L として計算され、ローダーは 92.88 トンの燃料を消費し、費用は705,880元です。アスファルトプラントの点火時の燃料消費量は、1回の点火当たりの燃料消費量60kgとして計算しています。アスファルト混合プラントの点火と燃料消費の費用は14万元です。ディーゼルの総コストは84万元。
要約すると、石材、アスファルト、重油、ディーゼルなどの原材料の総コストは1億8,203万元です。

人件費
前述の人員構成によれば、管理、運営、実験、材料、安全の各部門で合計 11 名が必要となる。必要な給与は年間80万元、2年間で総額160万元。
要約すると、アスファルト混合プラントの投資と建設費、運営費、原材料費、人件費の直接費の合計は1億8,363万元です。