アスファルトにはさまざまな種類が市販されていますが、ゴムアスファルトの製造原理についてはどれくらいわかっているのでしょうか？一緒に見てみましょう。
ラバーアスファルトは、最初に元の廃タイヤをゴム粉末に加工し、それを特定の粗粒および細粒比に従って混合し、さまざまな高分子改質剤を添加し、マトリックスアスファルトと完全に溶融および膨潤させることによって形成される改質アスファルトバインダー材料です。高温条件（180℃以上）で完全に混合してください。一般的にはアスファルトにゴムを添加したものと理解されています。ゴムアスファルトは、高温安定性、低温柔軟性、老化防止、疲労防止、耐水損傷性を備えています。環境に優しい理想的な舗装材料であり、主に道路構造物の応力吸収層や表層に使用されています。

「ゴムアスファルト」には、「乾式法」ゴムアスファルト、「湿式法」ゴムアスファルト、「アスファルトデポ混合法」ゴムアスファルトの3つの一般的な概念があります。
(1)「乾式法」のゴムアスファルトは、ゴム粉末と骨材を混合し、その後アスファルトを加えて混合します。この方法
ゴム粉末を骨材の一部とみなすことですが、一般にゴム粉末の量が多すぎることはできません。この方法はほとんど使用されません。
(2)「湿式法」ゴムアスファルトは、まずアスファルトに一定量のゴム粉末を混合し、高温で反応させて特定の特性を備えた混合物を形成します。現在、ゴムアスファルトの製造に最も広く使用されている方法です。
(3) 「アスファルト集積所混合法」とは、製油所又はアスファルト集積所において廃ゴム粉末と高温アスファルトを混合し、アスファルトコンクリート混合所又は建設現場に搬送する方法をいう。 「アスファルトデポ混合法」は、実際には一種の「湿式法」生産とみなすことができますが、廃ゴム粉の使用量は一般に10％を超えず、ゴム粉の使用量は少なく、粘度はゴムアスファルトよりも低いです。 （「湿式法」製造）。混合混合物ではゴムアスファルト混合物と同等の性能は得られません。
通常のアスファルトと比較して、ゴムアスファルトの利点は何ですか?
1. 反射防止クラック
ゴムアスファルト応力吸収層は、多量のゴムアスファルトと単粒径の砂利が強固に結合し、厚さ約1cmのひび割れ反射構造層を形成しています。耐水性層や古いセメント舗装のさまざまな亀裂は、この層に侵入することが困難であるため、亀裂の反射を効果的に抑制できます。
2.水害対策
ゴムアスファルトの量が多く（2.3kg/m2）、路面に厚さ約3mmのアスファルト膜を形成するため、雨水の下方への浸透を完全に防ぎ路盤を保護します。第二に、その上にアスファルト混合物を舗装すると、ゴムアスファルト応力吸収層の上部のゴムアスファルトが2回目に溶け、路面が圧縮された後、表面混合物の底部の隙間を完全に埋めます。これにより、層間に水が溜まる可能性が排除され、水による損傷が防止されます。
3. 結合効果
ゴムアスファルトは非常に強い粘度を持っています。保水層や古いセメント舗装に非常に強固に吸着・接着し、路面との接着の役割を果たします。