Siku hizi, lami ya lami inatumika sana katika ujenzi wa barabara kutokana na faida zake nyingi. Kwa sasa, sisi hutumia hasa lami ya moto na lami ya emulsified katika ujenzi wa lami ya lami. Lami ya moto hutumia nishati nyingi za joto, hasa mchanga mwingi na changarawe zinahitaji kuoka, mazingira ya ujenzi wa waendeshaji ni duni, na nguvu ya kazi ni kubwa. Wakati wa kutumia lami ya emulsified kwa ajili ya ujenzi, haina haja ya kuwashwa moto, inaweza kunyunyiziwa au kuchanganywa na kuenea kwa joto la kawaida, na miundo mbalimbali ya lami inaweza kupigwa. Zaidi ya hayo, lami ya emulsified inaweza kutiririka yenyewe kwenye joto la kawaida, na inaweza kufanywa kuwa lami ya emulsified ya viwango tofauti kulingana na mahitaji. Ni rahisi kufikia unene wa filamu ya lami inayohitajika wakati wa kumwaga au kupenyeza, ambayo haiwezekani kwa lami ya moto. Kwa uboreshaji wa taratibu wa mtandao wa barabara na mahitaji ya uboreshaji wa barabara za chini, matumizi ya lami ya emulsified itaongezeka; kwa kuimarishwa kwa ufahamu wa mazingira na mvutano wa taratibu wa nishati, uwiano wa lami ya emulsified katika lami itaongezeka, wigo wa matumizi utakuwa mpana zaidi na zaidi, na ubora utakuwa bora na bora zaidi. Lami iliyo emulsified haina sumu, haina harufu, haiwezi kuwaka, inakauka haraka na kuunganisha kwa nguvu. Haiwezi tu kuboresha ubora wa barabara, kupanua wigo wa matumizi ya lami, kupanua msimu wa ujenzi, kupunguza uchafuzi wa mazingira, na kuboresha hali ya ujenzi, lakini pia kuokoa nishati na vifaa.

Nyufa ni magonjwa ya kawaida ya barabara kuu na lami za lami. Kiasi kikubwa cha fedha hutumika katika ufyatuaji wa nyufa nchini kila mwaka. Katika kesi hiyo, ni muhimu hasa kuchukua hatua za matibabu zinazofanana kulingana na magonjwa halisi ya barabara na kupunguza gharama za matengenezo.

Muhuri wa tope ni kutumia vifaa vya mitambo kuchanganya lami iliyotiwa hadhi ipasavyo, mikusanyiko mikali na laini, maji, vichungio (saruji, chokaa, majivu ya kuruka, poda ya mawe, n.k.) na viungio kwenye mchanganyiko wa tope kulingana na uwiano ulioundwa na kuenea sawasawa. iko kwenye uso wa barabara ya asili. Baada ya kufunika, demulsification, kutenganisha maji, uvukizi na kukandishwa, ni imara pamoja na uso wa awali wa barabara ili kuunda muhuri mnene, wenye nguvu, usio na kuvaa na wa uso wa barabara, ambayo inaboresha sana utendaji wa uso wa barabara.

Teknolojia ya muhuri wa Chip ni teknolojia ya ujenzi wa safu nyembamba inayotumiwa kuanzisha kazi za uso wa barabara. Njia ya msingi ni kueneza kwanza kiasi kinachofaa cha binder ya lami sawasawa kwenye uso wa barabara kupitia vifaa maalum, na kisha kueneza saizi ya chembe sawa ya mawe yaliyokandamizwa kwenye safu ya lami, na baada ya kukunja, wastani wa karibu 3/ / 5 ya chembe za mawe zilizovunjika zimewekwa kwenye safu ya lami.

Vifaa vya uzalishaji wa lami ya emulsified ni kifaa cha mitambo kinachotumiwa kutawanya matone madogo ya lami katika mmumunyo wa maji ulio na emulsifier baada ya kuyeyuka kwa moto na kukata mitambo, na hivyo kutengeneza emulsion ya lami ya mafuta ndani ya maji. Je, unajua ina sifa gani za utendaji inapotumika? Ikiwa hujui, wafuate mafundi wa Sinoroader Group ili uangalie.

Mafundi wa Sinoroader Group, watengenezaji wa vifaa vya uzalishaji wa lami, walifanya muhtasari wa sifa za vifaa vya uzalishaji wa lami katika pointi 3 zifuatazo:

Watumiaji ambao wametumia muhuri wa tope wanajua kuwa ni teknolojia ya ujenzi wa safu nyembamba ya lami iliyochanganyika na baridi na (iliyorekebishwa) kama nyenzo ya kuunganisha. Unajua inafanya nini? Ikiwa hujui, fuata mhariri wa Sinoroader Group ili upate maelezo zaidi kuihusu.

1. Athari ya kujaza. Kwa kuwa mchanganyiko wa tope la lami iliyotiwa emulsified ina maji zaidi na iko katika hali ya tope baada ya kuchanganywa, muhuri wa tope huwa na athari ya kujaza na kusawazisha, ambayo inaweza kujaza nyufa nzuri kwenye uso wa barabara na uso usio na usawa wa barabara unaosababishwa na kizuizi huru ili kuboresha gorofa ya uso wa barabara.