בדרך כלל, כל עוד אנו משתמשים במיקסר בהתאם לתקנות ובאופן מתאים, איננו צריכים לדאוג לתאונות. כיום, עורך תחנת ערבוב אספלט Sinoroader מנתח כמה מצבים שעלולים להתרחש במיקסר במהלך העבודה:

המאפיינים של שני החומרים זהים בעצם. לשניהם רכיבי אספלט ויש להם השפעות של מליטה אוויר. עורך מפעל ערבוב האספלט ישתף אתכם;

פריימר קר היה המוקדם ביותר שדולל ומוחל עם דיזל ואספלט למלא תפקיד מליטה. אספלט ממושך הוא מוצר אלטרנטיבי שונה עם איכות טובה יותר וכוח מליטה גבוה. זה יכול לשמש כתחליף, אך האיכות אינה טובה כמו האחרונה. מנקודת המבט של ניתוח עלויות הנדסיות, הראשון זול יותר.

ישנם שני סוגים של שכבות שטח מדרכה אספלט שנבנו בשיטת התפשטות: טיפול לפני האספלט וחדירת אספלט. הטיפול במשטח האספלט הוא להשתמש באספלט ובאגרגטים מינרליים עדינים כדי להניח שכבה דקה של שכבת פני מדרכה בעובי של לא יותר מ- 3 ס"מ. בדרך כלל זה בנוי על ידי ריצוף שכבה. על פי מספר השכבות של התפשטות אספלט והפצת אגרגטים מינרליים, ניתן לחלק אותו לסוגי שכבה יחידה, שכבה כפולה ושלוש שכבות. סוגי שכבה יחידה ושכבה כפולה הם חלק מהסוג של שלוש שכבות.

אם מעולם לא עשית הנדסה אזרחית, יתכן שיהיה קשה להבין מדוע עלינו להקים תחנת ערבוב אספלט נוספת. תחנת ערבוב האספלט המוזכרת כאן נקראת למעשה גם תחנת ערבוב בטון אספלט או תחנת ערבוב בטון אספלט. אם אתה רוצה לדעת מדוע אתה צריך להגדיר נקודה נוספת כתחנת ערבוב אספלט, אתה יכול להבין את הנקודות האלה.

בין תופעות הנזק המוקדמות של מדרכה בטון אספלט, מחלות הריצוף השכיחות ביותר הן סדקים, מהמורות, שקיעה, נשפכות נפט, רפיון וכו ', מה שמוביל לתנאי דרך לקויים, שטוח מדרכה לקוי והתנגדות להחליק לקוי, המשפיעים ברצינות על ביצועי המדרכה.

על מנת לשפר את איכות ההמסה החמה של האספלט ולהתאים את צמיגות האספלט, אנו עושים שימוש מלא בהשפעה של גזירה מכנית בציוד האספלט המוחלט, ומפזרים אותה בתמיסה המימית המכילה תחליב צורה של טיפות עדינות ליצירת מכשיר מכני של אמולסיה אספלט מים בשמן. מאפייני הייצור שלה הם שהאספלט נשבר לחלקיקים זעירים על ידי כוח מכני תחת פעולת התחליב, ומפוזר באופן שווה במים ליצירת תחליב יציב.