Як выбраць правільную мадэль расліннага асфальтавага змешвання ў залежнасці ад попыту?
I. Падстава для класіфікацыі раслінных мадэляў асфальту
Мадэлі імпартных асфальтавых раслін у асноўным падзелены ў адпаведнасці з наступнымі трыма аспектамі:
1. Вытворчая магутнасць: у залежнасці ад памеру вытворчай магутнасці, асфальтавыя расліны можна падзяліць на невялікія (30-60 тон / гадзіну), сярэдняга (60-300 тон / гадзіну) і вялікіх (300 тон / гадзіну і больш).
2. Функцыянальныя характарыстыкі: Розныя мадэлі асфальтавых раслін маюць розныя функцыянальныя канфігурацыі, такія як асфальтавая сістэма партыі, сістэма праверкі перашкод, сістэма цеплавой рэгенерацыі і сістэма захоўвання асфальту і г.д.
3. Дадатковае абсталяванне: Згодна з патрабаваннямі кліента, імпартныя асфальтавыя расліны таксама могуць быць абсталяваны дадатковым абсталяваннем, такім як абсталяваннем аховы навакольнага асяроддзя, інтэлектуальнымі сістэмамі кіравання, рэзервуарамі для захоўвання алею і г.д., якія таксама паўплываюць на класіфікацыю мадэляў.

II. Розніца і сфера прымянення розных мадэляў асфальтавых раслін, якія змяшаюць
1. Невялікае асфальтавае змешванне завода: падыходзіць для праектаў будаўніцтва дарожнага руху, такіх як супольнасць ці вясковыя дарогі. Хоць эфектыўнасць вытворчасці нізкая, яна займае невялікую плошчу і даступная.
2. Сярэдняе памерам асфальтавага завода: падыходзіць для будаўніцтва дарог сярэдняга памеру, такіх як акруга і гарадскія дарогі. Яго эфектыўнасць вытворчасці высокая, мае пэўныя патрабаванні да якасці сыравіны, а цана ўмераная.
3. Вялікая асфальтавая змешванне: падыходзіць для будаўнічых будаўнічых праектаў, такіх як шашы і аэрапорты. Эфектыўнасць вытворчасці надзвычай высокая, а патрабаванні да асфальтавых матэрыялаў таксама вышэйшыя, але яна займае вялікую плошчу і мае высокую цану.
Такім чынам, выбар прыдатнай мадэлі завода з асфальтавым змешваннем патрабуе ўсебаковага разгляду такіх фактараў, як вытворчая магутнасць, функцыянальныя характарыстыкі і дадатковае абсталяванне, а таксама выбар і купля ў адпаведнасці з патрэбамі рэальнага праекта па будаўніцтве дарожнага руху.