I. Основа для класифікації моделей рослин асфальту
Моделі імпортних асфальтових змішувальних заводів в основному поділяються відповідно до наступних трьох аспектів:
1. Виробнича потужність: Відповідно до розміру виробничої потужності, асфальтові змішувальні заводи можна розділити на невеликі (30-60 тонн / година), середній (60-300 тонн / година) і великі (300 тонн / години або більше).
2. Функціональні характеристики: різні моделі змішувальних установок асфальту мають різні функціональні конфігурації, такі як система партії асфальту, система скринінгу інтерференції, система регенерації теплової регенерації та система зберігання асфальту тощо, для задоволення потреб різних проектів будівництва доріг.
3. Додаткове обладнання: Відповідно до вимог клієнтів, імпортовані рослини змішування асфальту також можуть бути обладнані додатковим обладнанням, таким як обладнання для захисту навколишнього середовища, інтелектуальні системи управління, резервуари для зберігання нафти тощо, що також вплине на класифікацію моделей.

Ii. Різниця та застосування обсягу різних моделей асфальтового змішувального заводу
1. Невеликий завод змішування асфальту: підходить для менших масштабних проектів будівництва доріг, таких як громади чи сільські дороги. Хоча ефективність виробництва низька, вона займає невелику площу і доступна.
2. Завод змішування асфальту середнього розміру: підходить для будівництва доріг середнього розміру, таких як повітові та міські дороги. Ефективність його виробництва висока, вона має певні вимоги до якості сировини, а ціна помірна.
3. Великий асфальтовий завод: підходить для масштабних будівельних проектів, таких як шосе та аеропорти. Ефективність виробництва надзвичайно висока, а вимоги до асфальтових матеріалів також вища, але вона займає велику площу і має високу ціну.
Підводячи підсумок, вибір відповідної моделі імпортованого асфальтового заводу вимагає всебічного врахування таких факторів, як виробничі потужності, функціональні характеристики та додаткове обладнання, а також вибір та придбання відповідно до потреб фактичного проекту будівництва доріг.