Yn ddiweddar, dosbarthwyd set o blanhigyn cymysgu symudol 80 tunnell / awr gwerth mwy na 1.7 miliwn yuan a orchmynnwyd gan gwsmeriaid Gogledd Corea o'r diwedd. Mae wedi cael ei dderbyn ac mae'n cael ei lwytho a bydd yn cael ei anfon i Port Dandong. Mae Gogledd Corea, fel gwlad gymharol gaeedig, bob amser wedi denu sylw o'r byd y tu allan ar gyfer ei adeiladu seilwaith a'i ddatblygiad economaidd. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gan fod llywodraeth Gogledd Corea wedi talu sylw yn raddol i seilwaith, mae planhigion cymysgu asffalt, fel offer pwysig ar gyfer adeiladu ffyrdd, hefyd wedi dangos tueddiadau newydd yn natblygiad y wlad.

I. Dadansoddiad Cymhariaeth Capasiti

Gall planhigion cymysgu bach brosesu 20-60 tunnell o gymysgedd yr awr, sy'n addas ar gyfer ffyrdd sirol a threfgordd neu brosiectau atgyweirio ysbeidiol; Mae gan blanhigion cymysgu mawr allu o fwy na 200 tunnell / awr, a all ddiwallu anghenion adeiladu dwyster uchel fel priffyrdd. Wrth ddewis, mae angen cyfuno amserlen y prosiect a'r defnydd dyddiol ar gyfartaledd ar gyfer cyfrifo cynhwysfawr.

Mae offer cymysgu asffalt yn cyfrif am y gyfran fwyaf o fuddsoddiad mewn offer adeiladu priffyrdd. Mae nid yn unig yn effeithio ar a ellir cynhyrchu cynhyrchu fel arfer, ond hefyd yn pennu ansawdd a chost cymysgedd asffalt yn uniongyrchol. Wrth ddefnyddio planhigion cymysgu asffalt i'w cynhyrchu, rydym i gyd yn gobeithio cael cymysgeddau asffalt o ansawdd uchel sy'n gyson â'r canlyniadau yn y labordy; Nod arall yn naturiol yw lleihau costau cynhyrchu cymaint â phosibl. Pa mor hawdd yw hyn? Yn y labordy, mae amodau amrywiol yn cael eu rheoli ac mae cynhyrchiant yn llawer is nag mewn gwirionedd ... Yn ogystal, mae'r dechnoleg a ddefnyddir ar gyfer swpio a sychu agregau yn cael effaith sylweddol ar ansawdd a chost cynhyrchu.

Mae rhagolygon datblygu ffatri cymysgu asffalt yn dda iawn, ac mae'r gystadleuaeth cynnyrch yn y farchnad hefyd yn ffyrnig iawn. Pan fydd yr offer yn cael ei ddefnyddio, mae gwisg anwastad yr olwynion ategol a'r rheiliau olwyn yn aml yn digwydd, ac weithiau mae rhai synau annormal a chnoi ymylon yn digwydd. Y prif reswm am hyn yw, ar ôl i'r gwaith cymysgu asffalt fod wedi bod yn gweithio am gyfnod o amser, mae ei drwm sychu yn destun tymheredd uchel ac mae ffrithiant yn digwydd rhwng yr olwynion ategol a'r rheiliau olwyn.

Mae ansefydlogrwydd asffalt emwlsiwn yn amlygu ei hun mewn tair ffurf: fflociwleiddio, crynhoad a gwaddodi. Pan fydd gronynnau asffalt emwlsiwn yn torri trwy wrthyriad electrostatig yr haen drydan ddwbl ac yn ymgynnull, fe'i gelwir yn fflociwleiddio. Ar yr adeg hon, os perfformir troi mecanyddol, gellir gwahanu'r gronynnau asffalt eto, sy'n broses gildroadwy. Ar ôl fflociwleiddio, mae'r gronynnau asffalt sy'n ymgynnull gyda'i gilydd yn cyfuno'n ronynnau asffalt maint mawr, a elwir yn grynhoad. Ni ellir gwahanu'r gronynnau asffalt crynhoad trwy droi mecanyddol syml, ac mae'r broses hon yn anghildroadwy. Gyda'r cynnydd parhaus mewn gronynnau crynhoad, mae maint gronynnau gronynnau asffalt yn cynyddu'n raddol, ac mae'r gronynnau asffalt maint mawr yn setlo o dan weithred disgyrchiant.

Fel arfer, mae gwrthrych gweithio planhigyn cymysgu asffalt yn asffalt, ond os ychwanegir concrit ato, sut y dylid rheoli'r offer? Gadewch imi esbonio'n fyr i chi sut i reoli'r ffatri cymysgu asffalt o dan amgylchiadau arbennig.