Cynnal a Chadw Cychwynnol: Ac eithrio'r driniaeth arwyneb asffalt wedi'i emwlsio, y dylid ei hagor i draffig dim ond ar ôl i'r dŵr anweddu a bod y ffordd yn cael ei ffurfio yn y bôn ar ôl eu dadosod, gellir agor triniaethau eraill i draffig ar ôl rholio. Ar ddechrau agor y ffordd, dylid penodi person arbennig i gyfarwyddo'r traffig neu sefydlu rhwystrau i reoli'r gyrru, a dylai'r orsaf gymysgu asffalt sicrhau bod lled cyfan wyneb y ffordd yn cael ei gywasgu'n gyfartal. Dylai'r cyflymder gyrru gael ei gyfyngu i ddim mwy na 20km / h cyn ffurfio.

Mae planhigion cymysgu asffalt yn offer diwydiannol angenrheidiol ar gyfer safleoedd adeiladu cyfredol, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer cynhyrchu a phrosesu asffalt a choncrit. A ddefnyddir yn Road, Grade Road, Urban Road, Airport and Port Construction. Wedi'r cyfan, mae'n offer diwydiannol ar raddfa fawr, a rhaid datrys problemau cyffredin perthnasol i sicrhau diogelwch gweithredwyr. Heddiw, byddaf yn cyflwyno'n fyr i chi'r problemau cyffredin wrth ddefnyddio peiriannau cymysgu concrit asffalt.

Mae offer asffalt wedi'i addasu yn offer adeiladu ffyrdd cyffredin. Er mwyn defnyddio'r math hwn o offer yn well, mae angen i bersonél adeiladu fod yn gyfarwydd â nodweddion perfformiad pob cydran a deall ei swyddogaeth. Dim ond yn y modd hwn y gellir gwarantu'r defnydd arferol o'r offer mewn cymwysiadau dyddiol a'i swyddogaeth.

I. Mae'r sail ar gyfer dosbarthu modelau planhigion cymysgu asffalt

Mae'r modelau o blanhigion cymysgu asffalt wedi'u mewnforio wedi'u rhannu'n bennaf yn ôl y tair agwedd ganlynol:

1. Capasiti cynhyrchu: Yn ôl maint y gallu cynhyrchu, gellir rhannu planhigion cymysgu asffalt yn fach (30-60 tunnell / awr), canolig (60-300 tunnell / awr) a mawr (300 tunnell / awr neu fwy) .

2. Nodweddion Swyddogaethol: Mae gan wahanol fodelau o blanhigion cymysgu asffalt gyfluniadau swyddogaethol gwahanol, megis system swp asffalt, system sgrinio ymyrraeth, system adfywio thermol a system storio asffalt, ac ati, i ddiwallu anghenion gwahanol brosiectau adeiladu ffyrdd.

Yn ddiweddar, dosbarthwyd set o blanhigyn cymysgu symudol 80 tunnell / awr gwerth mwy na 1.7 miliwn yuan a orchmynnwyd gan gwsmeriaid Gogledd Corea o'r diwedd. Mae wedi cael ei dderbyn ac mae'n cael ei lwytho a bydd yn cael ei anfon i Port Dandong. Mae Gogledd Corea, fel gwlad gymharol gaeedig, bob amser wedi denu sylw o'r byd y tu allan ar gyfer ei adeiladu seilwaith a'i ddatblygiad economaidd. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gan fod llywodraeth Gogledd Corea wedi talu sylw yn raddol i seilwaith, mae planhigion cymysgu asffalt, fel offer pwysig ar gyfer adeiladu ffyrdd, hefyd wedi dangos tueddiadau newydd yn natblygiad y wlad.

I. Dadansoddiad Cymhariaeth Capasiti

Gall planhigion cymysgu bach brosesu 20-60 tunnell o gymysgedd yr awr, sy'n addas ar gyfer ffyrdd sirol a threfgordd neu brosiectau atgyweirio ysbeidiol; Mae gan blanhigion cymysgu mawr allu o fwy na 200 tunnell / awr, a all ddiwallu anghenion adeiladu dwyster uchel fel priffyrdd. Wrth ddewis, mae angen cyfuno amserlen y prosiect a'r defnydd dyddiol ar gyfartaledd ar gyfer cyfrifo cynhwysfawr.