Asfaltkatteid maanteedel asuvate aukude põhjused ja parandamine on tehniline süsteem asfaltkattel asuvate aukude analüüsimiseks ja parandamiseks, hõlmates põhjuse mehhanismi ja parandusmeetodeid. Seda protsessi rakendatakse maanteekatte hoolduse valdkonnas, et tagada liiklusohutus ja vastupidavus. Remondimeetodid jagunevad kolme kategooriasse: külm materjal külm parandamine, kuum materjal kuum remont ja kuuma materjali külma parandamine: külma remondiprotsessi on lihtne töötada ja sobib hädaolukordade remondiks, kuid sellel on halb vastupidavus; Kuum remondiprotsess saavutab sügava remondi, kuumutades ringlussevõetud asfalti ja sellel on pikem kasutusaega; Kuuma materjali külma remont võtab vastu kihilise täitmisstrateegia, kusjuures ajutised remondid on vihmaperioodil esimene ja sekundaarse kuuma remondiga. Kuumas remont kasutab remondiefekti parandamiseks kiirguskütte regenereerimistehnoloogiat ja mõne stsenaariumi korral võib see jõuda püsiva remondistandarditeni. Kuuma materjali külma lappimine on adaptiivne parenduslahendus koos hädaolukordade parandamise ja pikaajaliste hooldusvajadustega, et moodustada komposiitmudel hooajaliste haiguste raviks.

Esimene: Algset ülevaatus

asfaltbetooni tootmisprotsessis on asfalti segamisjaama ohutu toimimine ülioluline. Pärast ohutusreeglite järgimist võib tagada tootmisprotsessi sujuva edu ja operaatorite ohutus. Need määrused hõlmavad kõike alates kontrollide alustamisest, tootmise ajal jälgimisest kuni hoolduseni pärast seadmete väljalülitamist ning iga link on ülioluline. See hõlmab seadmete iga komponendi, näiteks segajate, konveierilintide jms terviklikkuse kinnitamist, et tagada nende heas töökorras. Samal ajal tuleb kontrollida elektrisüsteemi, juhtimissüsteemi ja ohutuskaitseseadmeid, et tagada, et nad saaksid töötada korralikult ja pakkuda tootmisprotsessile usaldusväärset kaitset.

Selle artikli eesmärk on pakkuda teile põhjalikku vaatenurka asfaltide segamisjaamadele, hõlmates seadmete erinevaid komponente, selle tööpõhimõtet, keskkonnakaitsestandardeid, turukonkurentsi staatust ja tööstuse tulevasi arengusuundumusi jne, mis aitab teil saada ülevaate selle valdkonna üldpildist.

1. Asfalti segamisjaama määratlus ja funktsioon

asfaldi segamisjaama kui spetsiaalselt kasutatava seadmena, mis on spetsiaalselt kasutatav asfaldisegu segamiseks (sealhulgas asfaldi, agregaatide ja lisaainete) segamiseks ning teepinna sillutamiseks, mängib olulist rolli infrastruktuuri ehitamisel, näiteks maanteedel, linnateedel ja lennujaamade radadel. Selle põhifunktsioon on saavutada asfaltsegu täpne proportsionaalne, tõhus segamine ja katkematu sillutamine.

2. Asfaldi segamisjaama

asfalt -segamisjaama koostis koosneb peamiselt peamasina segamise, koostise, koostise, koostise, koostise, koostise, konveieririhma, asfaldi tarnesüsteemi, aditiivse mõõtmise seadme, juhtimissüsteemi ja muudest osadest. Need komponendid töötavad koos, et tagada asfaldisegu täpne proportsionaalne, tõhus segamine ja katkematu sillutamine, et vastaks infrastruktuuri ehitamise vajadustele, näiteks maanteedele, linnateedele ja lennujaamade radadele.

Asfaldi läbitungimise kihi ehitusnõuded on järgmised: 6 tunni jooksul pärast aluskihi rullimist tuleb läbitungimisõli õigel ajal pihustada. Läbinetisõli kasutab emulgeeritud asfalt PC-2 ja selle annust saab kindlaks määrata katse pritsimisega vastavalt standardile 1,5 liitrit ruutmeetri kohta ja läbitungimissügavus ei tohi olla väiksem kui 5 mm. Pärast läbitungimisõli pihustamist tuleb emulgeeritud asfalt PC-1 alumine tihendi kiht sillutada, kus emulgeeritud asfalt annus on 1,0 liitrit ruutmeetri kohta, agregaadi osakeste suurus on 0,5-1 cm ja paksus ei tohiks olla väiksem kui 0,6 cm. Enne asfaldibetooni sillutamist tuleb katteõli pihustada alumise tihendi kihi üla- ja alumistele kihtidele, samuti äärekivide, vihmaveepunktide, kontrollkaevude ja muude konstruktsioonide külgedele. Katkeõli kasutab emulgeeritud asfalt PC-3 ja annus on 0,5 liitrit ruutmeetri kohta.

Läga tihendi paksus on tavaliselt vahemikus 1-3 cm ja konkreetne paksuse valik sõltub sellistest teguritest nagu teeolud ja kasutusnõuded. Läga pitserit kasutatakse laialdaselt teehoolduses ja see võib tõhusalt parandada teede jõudlust ja kasutusaja. See tihendmaterjal koosneb peamiselt emulgeeritud asfaltist, tsemendist, täiteainest, veest ja lisanditest, mis on segatud ja segatud konkreetses proportsioonis. Läga pitser mängib olulist rolli teede hoolduses. Allpool analüüsime seda põhjalikult paksuse valiku, ehitustehnoloogia ja rakenduse aspektide põhjal.

Kiudude läga tihendi konstrueerimisel kuuma ilmaga tuleks ehituse kvaliteedi ja vastupidavuse tagamiseks pöörata erilist tähelepanu materjalide, ehitustehnoloogia ja keskkonnatingimuste juhtimisele. Järgmised on peamised kaalutlused:

1. Materjali valimine ja töötlemine

asfaltemulgaatoritüüp: Aeglaselt pragunemine ja kiiresti määrav emulgeeritud asfalt on eelistatud enneaegse demulgeerimise vältimiseks kõrgetel temperatuuridel, mis mõjutab sillutamist ja vormimist. Nõuded: täitematerjalid peavad olema puhtad ja kuivad. Vältige kõrgel temperatuuril väga imavate materjalide (näiteks poorse basalti) kasutamist, et vältida niiskuse kiiret aurustumist ja põhjustada segu hapraks.