ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນຈະເວົ້າວ່າລົດຂອງພວກເຂົາແມ່ນດີ. ຍານພາຫະນະປະທັບຕາປະທັບຕາຂອງຊິບ Synchronous ປະທັບຕາກະທັນຫັນໃນເວລາຂັບຂີ່. ເມື່ອໄດ້ພົບກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເສຍເວລາຍ້ອນເຊື້ອໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊັກຊ້າໃນການເດີນທາງ. ຄົນຂັບລົດເຖົ້າຜູ້ຫນຶ່ງທີ່ຮູ້ຈັກລົດບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍຕົວມັນເອງ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບລົດບາງຄົນທີ່ບໍ່ຮູ້ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນການເດີນທາງທັງຫມົດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາຮ້ານສ້ອມແປງສໍາລັບການສ້ອມແປງ. ສິ່ງທີ່ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ຈະສູນເສຍອໍານາດຢ່າງກະທັນຫັນ!

ໂຄງການ micro-surgacing ແມ່ນວິທີການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນໂດຍອີງໃສ່ການຍົກລະດັບເຕັກນິກການປະທັບຕາ slurry. ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການນໍາໃຊ້ astphalt astified polymer-mulsified, ປະສົມປະສານກັບຊີມັງ, ເຊິ່ງແຜ່ລາມໄປທົ່ວບ່ອນທໍາອິດຂອງເສັ້ນທາງຕົ້ນສະບັບຜ່ານອຸປະກອນພິເສດເພື່ອປະກອບເປັນຊັ້ນບາງໆ. ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:

ກໍ່ສ້າງໄວແລະເປີດກວ້າງ

ບໍ່ຮູ້ວ່າຊັ້ນໃດທີ່ແຜ່ລາມ, ຊັ້ນຫນຽວ, ຊັ້ນປະທັບໃຈ?

ປ້ໍານ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດແລະເຄື່ອງປະດັບອື່ນໆຂອງອຸປະກອນ bitumen ທີ່ຖືກປັບປຸງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໂດຍສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຄູ່ມື. ຂີ້ຝຸ່ນໃນຕູ້ຄວບຄຸມຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກທຸກໆຫົກເດືອນ.

ກາຊວນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຮັດຄວາມສະອາດອຸປະກອນ bitumen emulison. ຖ້າອຸປະກອນມີຄວາມຫນາແນ່ນອນ, ມັນສາມາດຖືກອະນາໄມໂດຍວິທີທາງດ້ານຮ່າງກາຍກ່ອນ, ແລະຈາກນັ້ນລ້າງດ້ວຍກາຊວນ. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນດ້ານລຸ່ມຂອງອຸປະກອນທີ່ມີສຽງຂອງ bitumen emulison ໄດ້ຖືກດູດລົງ, ລະບົບລະບາຍອາກາດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນຮັບປະກັນການສູບຢາແລະການລະບາຍອາກາດຂອງບ່ອນເຮັດວຽກ.

1. . ຂະຫນາດແລະການແຈກຢາຍອະນຸພາກປູຢາງໃນ ulsified asphalt ມີອິດທິພົນຫລາຍຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງ asphalt emulsified. ຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກທີ່ນ້ອຍກວ່າຂອງອະນຸພາກປູຢາງ, ພື້ນທີ່ແຈກຢາຍຂະຫນາດຂອງອະນຸພາກຂອງອະນຸພາກ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ asulsulssified asphalt. ມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໂດຍ ASTM ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນ: ສ່ວນປະກອບນ້ອຍກວ່າ 28%, ສ່ວນຂອງບັນຊີ 1-5%, ແລະສ່ວນປະມານ 5%.