Punca -punca dan proses pembaikan jalan berlubang di laluan asfalt di lebuh raya adalah sistem teknikal untuk menganalisis dan membaiki jalan berlubang di laluan asfalt, yang meliputi mekanisme penyebab dan kaedah pembaikan. Proses ini digunakan untuk bidang penyelenggaraan turapan lebuh raya untuk memastikan keselamatan jalan raya dan ketahanan. Kaedah pembaikan dibahagikan kepada tiga kategori: pembaikan bahan sejuk sejuk, pembaikan panas bahan panas, dan pembaikan sejuk bahan panas: Proses pembaikan sejuk mudah dikendalikan dan sesuai untuk pembaikan kecemasan tetapi mempunyai ketahanan yang lemah; Proses pembaikan panas mencapai pembaikan yang mendalam dengan pemanasan asfalt kitar semula dan mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama; Pembaikan sejuk bahan panas mengamalkan strategi pengisian berlapis, dengan pembaikan sementara pembaikan panas pertama dan menengah pada musim hujan. Pembaikan panas menggunakan teknologi regenerasi pemanasan radiasi untuk meningkatkan kesan pembaikan, dan dalam beberapa senario ia dapat mencapai standard pembaikan tetap. Bahan panas Patching sejuk adalah penyelesaian peningkatan penyesuaian, digabungkan dengan pembaikan kecemasan dan keperluan penyelenggaraan jangka panjang, untuk membentuk model komposit untuk rawatan penyakit bermusim.

Pertama: Pemeriksaan pra-permulaan

Dalam proses pengeluaran konkrit asfalt, operasi selamat tumbuhan pencampuran asfalt adalah penting. Berikutan satu siri peraturan keselamatan dapat memastikan kemajuan proses pengeluaran yang lancar dan keselamatan pengendali. Peraturan -peraturan ini meliputi segala -galanya dari pemeriksaan sebelum permulaan peralatan, pemantauan semasa pengeluaran, untuk penyelenggaraan selepas penutupan peralatan, dan setiap pautan adalah penting. Ini termasuk mengesahkan integriti setiap komponen peralatan, seperti agitator, tali pinggang penghantar, dan lain -lain, untuk memastikan bahawa mereka berada dalam keadaan kerja yang baik. Pada masa yang sama, sistem elektrik, sistem kawalan, dan peranti perlindungan keselamatan mesti diperiksa untuk memastikan bahawa mereka dapat berfungsi dengan baik dan memberikan perlindungan yang boleh dipercayai untuk proses pengeluaran.

Artikel ini bertujuan untuk memberi anda perspektif yang komprehensif mengenai stesen pencampuran asfalt, yang meliputi pelbagai komponen peralatan, prinsip kerja, piawaian perlindungan alam sekitar, status persaingan pasaran dan trend pembangunan industri masa depan, dan lain -lain, untuk membantu anda mendapatkan gambaran keseluruhan bidang ini. Definisi dan fungsi stesen pencampuran asfalt

Stesen pencampuran asfalt, sebagai peranti yang digunakan khusus untuk memanaskan, campuran campuran asfalt (termasuk asfalt, agregat dan aditif) dan membuka permukaan jalan, memainkan peranan penting dalam pembinaan infrastruktur seperti lebuh raya, jalan raya bandar dan landasan lapangan terbang. Fungsi terasnya adalah untuk mencapai perkadaran yang tepat, pencampuran yang cekap dan paving campuran asfalt yang tidak terganggu. Komposisi stesen pencampuran asfalt

Stesen pencampuran asfalt terutamanya terdiri daripada pencampuran mesin utama, tali pinggang penghantar agregat, sistem bekalan asfalt, peranti pemeteran tambahan, sistem kawalan dan bahagian lain. Komponen -komponen ini bekerjasama untuk memastikan pencampuran yang tepat, pencampuran yang efisien dan tidak terganggu campuran campuran asfalt, untuk memenuhi keperluan pembinaan infrastruktur seperti lebuh raya, jalan bandar dan landasan lapangan terbang.

Keperluan pembinaan lapisan penembusan asfalt adalah seperti berikut: dalam masa 6 jam selepas lapisan asas dilancarkan, minyak penembusan mesti disembur dalam masa. Minyak penembusan menggunakan asphalt pC-2 asfalt, dan dosnya boleh ditentukan oleh percubaan semburan mengikut standard 1.5 liter per meter persegi, dan kedalaman penembusan tidak boleh kurang dari 5mm. Selepas menyembur minyak penembusan, lapisan meterai bawah asphalt yang diemulsikan perlu diturap, di mana dos asfalt yang diemulsikan adalah 1.0 liter per meter persegi, saiz zarah agregat adalah 0.5-1cm, dan ketebalannya tidak kurang daripada 0.6 cm. Sebelum membuka konkrit asfalt, minyak taktik mesti disembur pada lapisan atas dan bawah lapisan meterai yang lebih rendah, serta di sisi kelengkungan, kedai air hujan, telaga pemeriksaan dan struktur lain. Minyak taktik menggunakan asfalt pC-3 asfalt, dan dos adalah 0.5 liter per meter persegi.

Ketebalan meterai buburan biasanya antara 1-3 cm, dan pemilihan ketebalan tertentu bergantung kepada faktor-faktor seperti keadaan jalan dan keperluan penggunaan. Meterai buburan digunakan secara meluas dalam penyelenggaraan jalan raya dan dapat meningkatkan prestasi jalan raya dan hayat perkhidmatan secara berkesan .
/ ^/Slurry Seal adalah teknologi penyelenggaraan jalan yang biasa digunakan, dan ketebalannya biasanya antara 1-3 cm. Bahan meterai ini terutamanya terdiri daripada asfalt, simen, pengisi, air dan bahan tambahan yang dicampur dan diaduk dalam bahagian tertentu. Seal buburan memainkan peranan penting dalam penyelenggaraan jalan raya. Di bawah ini kita akan menganalisisnya secara komprehensif dari aspek pemilihan ketebalan, teknologi pembinaan dan aplikasi.

Apabila membina meterai buburan serat dalam cuaca panas, perhatian khusus harus dibayar kepada kawalan bahan, teknologi pembinaan dan keadaan persekitaran untuk memastikan kualiti pembinaan dan ketahanan. Berikut adalah pertimbangan utama:

1. Pemilihan bahan dan pemprosesan

Jenis Pengemulsi Asphalt: Asfalt Emulsified yang perlahan dan cepat ditetapkan lebih disukai untuk mengelakkan demulsifikasi pramatang pada suhu tinggi, yang mempengaruhi paving dan acuan.
/ Keperluan: Agregat mesti bersih dan kering. Elakkan menggunakan bahan yang sangat menyerap (seperti basalt berliang) pada suhu tinggi untuk mengelakkan penyejatan cepat kelembapan dan menyebabkan campuran menjadi rapuh.