મૂળ હાઇવે રોડ સપાટીની મિલિંગ અને પ્લાનિંગ બાંધકામ તકનીકનો સંક્ષિપ્ત પરિચય
ઉત્પાદનો
અરજી
કેસ
ગ્રાહક સેવા
અંગ્રેજી આલ્બેનિયન રશિયન અરબી ઍમ્હારિક ઍઝરબૈજાની આયરિશ એસ્ટોનિયન ઉડિયા (ઓડિયા) બાસ્ક બેલારૂશિયન બલ્ગેરિયન આઇસલૅન્ડિક પોલિશ બૉઝ્નિયન પર્શિયન આફ્રિકી તાતાર ડૅનિશ જર્મન ફ્રેન્ચ ફિલિપિનો ફિન્નિશ ફ્રીઝીઅન ખ્મેર જ્યોર્જિયન કઝાક હાઇટિઇન ક્રેઓલ કોરીયન હૌસા ડચ કિર્ગિઝ ગૅલિશિયન કતલાન ચેક કન્નડ કોર્સિકન ક્રોએશિયન કુર્ડિશ લેટિન લાતવી લાઓ લિથુઆનિયન લક્ઝમબર્ગિશ કિન્યારવાંડા રોમૅનિયન માલાગાસી માલ્ટિઝ મરાઠી મલયાલમ મલય મેસેડોનિયન માઓરી મોંગોલિયન બંગાળી બર્મીઝ મૉન્ગ ખોસા ઝુલુ નેપાળી નોર્વેજિયન પંજાબી પોર્ટુગીઝ પાશ્તુન ચિચેવા જાપાની સ્વીડિશ સમોઅન સર્બિયન સેસોથો સિંહલી ઍસ્પૅરેન્તો સ્લોવૅક સ્લોવેનિયન સ્વાહિલી સ્કોટ્સ ગેલિક સિબુઆનો સોમાલી તજિક તેલુગુ તમિલ થાઇ તુર્કી તુર્કમેન વેલ્શ વીગર ઉર્દુ યુક્રેનિયન ઉઝબેક સ્પૅનીશ હીબ્રૂ ગ્રીક હવાઇયન સિંધી હંગેરિયન શોના આર્મેનિયન ઇગ્બો ઇટાલિયન યિદ્દિશ હિન્દી સુદાનિઝ ઇન્ડોનેશિયન જાવાનીઝ યોરૂબા વિયેતનામી હીબ્રૂ ચાઇનીઝ (સરળ)
અંગ્રેજી આલ્બેનિયન રશિયન અરબી ઍમ્હારિક ઍઝરબૈજાની આયરિશ એસ્ટોનિયન ઉડિયા (ઓડિયા) બાસ્ક બેલારૂશિયન બલ્ગેરિયન આઇસલૅન્ડિક પોલિશ બૉઝ્નિયન પર્શિયન આફ્રિકી તાતાર ડૅનિશ જર્મન ફ્રેન્ચ ફિલિપિનો ફિન્નિશ ફ્રીઝીઅન ખ્મેર જ્યોર્જિયન કઝાક હાઇટિઇન ક્રેઓલ કોરીયન હૌસા ડચ કિર્ગિઝ ગૅલિશિયન કતલાન ચેક કન્નડ કોર્સિકન ક્રોએશિયન કુર્ડિશ લેટિન લાતવી લાઓ લિથુઆનિયન લક્ઝમબર્ગિશ કિન્યારવાંડા રોમૅનિયન માલાગાસી માલ્ટિઝ મરાઠી મલયાલમ મલય મેસેડોનિયન માઓરી મોંગોલિયન બંગાળી બર્મીઝ મૉન્ગ ખોસા ઝુલુ નેપાળી નોર્વેજિયન પંજાબી પોર્ટુગીઝ પાશ્તુન ચિચેવા જાપાની સ્વીડિશ સમોઅન સર્બિયન સેસોથો સિંહલી ઍસ્પૅરેન્તો સ્લોવૅક સ્લોવેનિયન સ્વાહિલી સ્કોટ્સ ગેલિક સિબુઆનો સોમાલી તજિક તેલુગુ તમિલ થાઇ તુર્કી તુર્કમેન વેલ્શ વીગર ઉર્દુ યુક્રેનિયન ઉઝબેક સ્પૅનીશ હીબ્રૂ ગ્રીક હવાઇયન સિંધી હંગેરિયન શોના આર્મેનિયન ઇગ્બો ઇટાલિયન યિદ્દિશ હિન્દી સુદાનિઝ ઇન્ડોનેશિયન જાવાનીઝ યોરૂબા વિયેતનામી હીબ્રૂ ચાઇનીઝ (સરળ)
બ્લોગ
તમારી સ્થિતિ: ઘર > બ્લોગ > ઉદ્યોગ બ્લોગ
મૂળ હાઇવે રોડ સપાટીની મિલિંગ અને પ્લાનિંગ બાંધકામ તકનીકનો સંક્ષિપ્ત પરિચય
પ્રકાશન સમય:2024-05-15
વાંચવું:
શેર કરો:
એક્સપ્રેસવેની મૂળ રોડ સપાટીને મિલિંગ અને પ્લાનિંગની બાંધકામ પ્રક્રિયાનો સંક્ષિપ્ત પરિચય નીચે મુજબ છે:
1. સૌપ્રથમ, બાંધકામની ત્રીજી જોડી અને બે માર્કિંગ લાઇનની પહોળાઇમાં રસ્તા પર ઓઇલ સ્પિલેજ અનુસાર, મિલ્ડ માઇક્રો-સરફેસ રોડ સપાટીની સ્થિતિ, પહોળાઈ અને ઊંડાઈને નિયંત્રિત કરો (ઊંડાઈ વધારે નથી. 0.6CM કરતાં, જે રસ્તાની સપાટીના ઘર્ષણ ગુણાંકને વધારે છે). બીજા ડેપ્યુટી માટેની આવશ્યકતાઓ ઉપરની જેમ જ છે.
2. મિલિંગ મશીનને પ્રારંભિક બિંદુની એક બાજુએ સ્થિત કરવા માટે તૈયાર કરો, સ્થિતિને સમાયોજિત કરો અને ડમ્પ ટ્રક ડબ્બાની ઊંચાઈ અનુસાર ડિસ્ચાર્જ પોર્ટની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરો. ડમ્પ ટ્રક સીધો જ મિલિંગ મશીનની સામે અટકી જાય છે અને મિલ્ડ સામગ્રી મેળવવાની રાહ જુએ છે.
3. મિલિંગ મશીન શરૂ કરો, અને ટેકનિશિયન રસ્તાની સપાટીના ઘર્ષણ ગુણાંકને વધારવા માટે જરૂરી ઊંડાઈને સમાયોજિત કરવા માટે ડાબી અને જમણી બાજુએ મિલિંગ ડેપ્થ કંટ્રોલર્સને ઓપરેટ કરશે (6 મિલીમીટર (એમએમ) કરતા વધારે નહીં). ઊંડાઈને સમાયોજિત કર્યા પછી, ઓપરેટર મિલિંગ કામગીરી શરૂ કરે છે.
4. મિલિંગ મશીનની મિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, આગળ એક સમર્પિત વ્યક્તિ ડમ્પ ટ્રકની હિલચાલનું નિર્દેશન કરે છે જેથી મિલિંગ મશીનના ડિસ્ચાર્જિંગ કન્વેયર બેલ્ટને ડમ્પ ટ્રકના પાછળના કમ્પાર્ટમેન્ટની નજીક ન આવે. તે જ સમયે, તે જોવામાં આવે છે કે શું ડબ્બો ભરાઈ ગયો છે અને મિલિંગ મશીનને આઉટપુટ રોકવા માટે આદેશ આપવામાં આવે છે. મિલિંગ સામગ્રી. આગલી ડમ્પ ટ્રકને મિલ્ડ મટિરિયલ મેળવવાની સ્થિતિમાં રહેવા માટે દિશામાન કરો.
5. રોડ મિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ટેકનિશિયનોએ મિલિંગ અસરને જોવા માટે મિલિંગ મશીનને નજીકથી અનુસરવું જોઈએ. જો મિલિંગ ઊંડાઈ ખોટી અથવા અપૂરતી હોય, તો સમયસર મિલિંગ ઊંડાઈને સમાયોજિત કરો; જો પીસવાની સપાટી અસમાન હોય, જો ઊંડો ખાંચો આવે, તો તે નુકસાન થયું છે કે કેમ તે જોવા માટે મિલિંગ કટર હેડને તાત્કાલિક તપાસો અને મિલિંગ અસરને અસર ન થાય તે માટે તેને સમયસર બદલો.
6. ડમ્પ ટ્રકમાં લઈ જવામાં આવતી ન હોય તેવી મિલિંગ સામગ્રીને સમયસર જાતે અને યાંત્રિક રીતે સાફ કરવી જોઈએ. મિલિંગ પૂર્ણ થયા પછી, બાકીની મિલિંગ સામગ્રી અને કચરાને સાફ કરવા માટે કાર્યકારી સપાટીને વ્યાપકપણે સાફ કરવી જોઈએ. પીસ્યા પછી રસ્તાની સપાટી પર પડેલા પત્થરોને સાફ કરવા માટે ખાસ કર્મચારીઓ મોકલવા જોઈએ.
7. જ્યાં સુધી તમામ મિલિંગ સાધનો બંધ વિસ્તારમાંથી ખાલી કરવામાં ન આવે અને ટ્રાફિકનો વિકાસ થાય તે પહેલાં સપાટીને સાફ કરવામાં આવે ત્યાં સુધી રાહ જોવી જરૂરી છે.