บทนำโดยย่อเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างโรงสีและไสผิวถนนเดิมของทางพิเศษมีดังนี้
1. ขั้นแรก ตามเลนก่อสร้างคู่ที่ 3 และการรั่วไหลของน้ำมันบนถนนภายในความกว้างของเส้นตีเส้นทั้งสอง ให้ควบคุมตำแหน่ง ความกว้าง และความลึกของพื้นผิวถนนไมโครพื้นผิวที่บดแล้ว (ความลึกไม่สูงกว่านี้) กว่า 0.6 ซม. ซึ่งจะเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวถนน) ข้อกำหนดสำหรับรองคนที่สองเหมือนกับข้างต้น
2. เตรียมเครื่องกัดให้วางชิดด้านหนึ่งของจุดเริ่มต้น ปรับตำแหน่ง และปรับความสูงของช่องระบายตามความสูงของช่องรถดั๊ม รถดั๊มพ์จอดตรงหน้าเครื่องกัดและรอรับวัสดุที่สีแล้ว
3. สตาร์ทเครื่องกัด แล้วช่างจะสั่งงานตัวควบคุมความลึกของการกัดด้านซ้ายและขวา เพื่อปรับความลึกตามต้องการ (ไม่เกิน 6 มิลลิเมตร (มม.)) เพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของพื้นผิวถนน) หลังจากปรับความลึกแล้ว ผู้ปฏิบัติงานจะเริ่มทำการกัด
4. ในระหว่างกระบวนการกัดของเครื่องกัด บุคคลเฉพาะที่อยู่ด้านหน้าจะควบคุมการเคลื่อนที่ของรถดัมพ์ เพื่อป้องกันไม่ให้สายพานลำเลียงของเครื่องกัดหลุดเข้าใกล้ช่องด้านหลังของรถดัมพ์ ในเวลาเดียวกัน จะสังเกตได้ว่าช่องเต็มหรือไม่ และเครื่องกัดได้รับคำสั่งให้หยุดเอาท์พุต วัสดุกัด สั่งให้รถดัมพ์คันต่อไปอยู่ในตำแหน่งที่จะรับวัสดุที่สีแล้ว
5. ในระหว่างกระบวนการกัดถนน ช่างเทคนิคควรติดตามเครื่องกัดอย่างใกล้ชิดเพื่อสังเกตผลการกัด หากความลึกของการกัดไม่ถูกต้องหรือไม่เพียงพอ ให้ปรับความลึกของการกัดให้ทันเวลา หากพื้นผิวการกัดไม่เรียบ หากเกิดร่องลึก ให้ตรวจสอบหัวกัดทันทีเพื่อดูว่าเสียหายหรือไม่ และเปลี่ยนใหม่ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการกัด
6. การกัดวัสดุที่ไม่ได้ขนส่งไปยังรถดัมพ์จะต้องทำความสะอาดด้วยตนเองและทางกลไกในเวลาที่เหมาะสม หลังจากการกัดเสร็จสิ้น ควรทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานอย่างทั่วถึงเพื่อทำความสะอาดวัสดุและขยะที่เหลือจากการกัด ควรส่งบุคลากรพิเศษไปทำความสะอาดหินที่หลุดร่อนแต่ไม่ร่วงหล่นบนพื้นถนนหลังการโม่
7. จำเป็นต้องรอจนกว่าอุปกรณ์กัดทั้งหมดจะอพยพออกจากพื้นที่ปิดและทำความสะอาดพื้นผิวก่อนจึงจะสามารถพัฒนาการจราจรได้