Giới thiệu sơ lược về quy trình thi công phay, bào mặt đường ban đầu của đường cao tốc như sau:
1. Đầu tiên, theo cặp làn đường thi công thứ ba và lượng dầu tràn trên đường trong phạm vi chiều rộng của hai vạch kẻ đường, kiểm soát vị trí, chiều rộng và độ sâu của mặt đường vi mô được phay (độ sâu không cao hơn hơn 0,6CM làm tăng hệ số ma sát của mặt đường). Yêu cầu đối với phó thứ hai cũng tương tự như trên.
2. Chuẩn bị vị trí máy phay dọc theo một bên điểm xuất phát, điều chỉnh vị trí, điều chỉnh độ cao cửa xả theo chiều cao của khoang xe ben. Xe ben dừng ngay trước máy phay và chờ nhận nguyên liệu đã xay.
3. Khởi động máy phay, kỹ thuật viên sẽ vận hành bộ điều khiển độ sâu phay ở bên trái và bên phải để điều chỉnh độ sâu theo yêu cầu (không cao hơn 6 mm (mm)) nhằm tăng hệ số ma sát của mặt đường). Sau khi điều chỉnh độ sâu, người vận hành bắt đầu thao tác phay.
4. Trong quá trình xay xát của máy phay, người chuyên trách phía trước chỉ đạo chuyển động của xe ben để tránh băng tải xả của máy phay tiến sát vào khoang sau của xe ben. Đồng thời, quan sát xem ngăn có đầy hay không và máy phay có được lệnh dừng đầu ra hay không. Vật liệu xay xát. Chỉ đạo xe ben tiếp theo vào vị trí tiếp nhận vật liệu đã xay.
5. Trong quá trình phay đường, kỹ thuật viên nên theo sát máy phay để quan sát hiệu quả phay. Nếu độ sâu phay không chính xác hoặc không đủ, hãy điều chỉnh độ sâu phay kịp thời; nếu bề mặt phay không bằng phẳng, nếu xuất hiện rãnh sâu, hãy kiểm tra ngay đầu dao phay xem có bị hỏng hóc không và thay thế kịp thời để tránh ảnh hưởng đến hiệu quả phay.
6. Vật liệu xay xát không được vận chuyển lên xe ben phải được làm sạch kịp thời bằng thủ công và cơ học. Sau khi xay xong, bề mặt làm việc phải được làm sạch toàn diện để làm sạch các vật liệu xay và rác còn sót lại. Cần cử nhân viên đặc biệt đến dọn dẹp những viên đá rời nhưng không rơi trên mặt đường sau khi xay xát.
7. Cần đợi cho đến khi tất cả các thiết bị xay xát đã được sơ tán khỏi khu vực đóng cửa và bề mặt được làm sạch trước khi có thể phát triển giao thông.