Od 16. do 18. srpnja, naša će tvrtka sudjelovati na izložbi BuildingExpo Afrike-Kenija 2025. Mjesto je uređeno. Novi kupci mogu posjetiti i pregovarati. Broj kabina: kabina#231b.

Ovaj članak ima za cilj pružiti vam sveobuhvatnu perspektivu na stanicama za miješanje asfalta, koje pokrivaju različite komponente opreme, njezin princip rada, standarde zaštite okoliša, status tržišne konkurencije i budući trendovi razvoja industrije itd. Kako bi vam pomogli da steknete uvid u cjelokupnu sliku ovog polja.

1. Definicija i funkcija stanice za miješanje asfalta

Asfalt miješanja, kao uređaj koji se posebno koristi za zagrijavanje, miješanje asfaltne smjese (uključujući asfalt, agregat i aditive) i poploči cestovne površine, igra vitalnu ulogu u izgradnji infrastrukture poput autocesta, urbanih cesta. Njegova jezgra je postizanje točnog proporcionalnog, učinkovitog miješanja i neprekidnog asfaltiranja asfaltne smjese.

2. Sastav stanice za miješanje asfalta

SPIJENJA ASPHALT UGOVOR SU SIJEDNO od miješanja glavnog stroja, agregatnog transportnog traka, sustava za napajanje asfalta, uređaja za mjerenje aditiva, upravljačkog sustava i drugih dijelova. Ove komponente rade zajedno kako bi osigurali precizno proporcionalno, učinkovito miješanje i neprekidno asfaltiranje asfaltne smjese kako bi se zadovoljile potrebe konstrukcije infrastrukture, poput autocesta, urbanih cesta i aerodromskih pista.

Na današnjem mjestu dostave sunce je ispeklo tlo vruće, a zrak je bio prepun topline na pari - ali ono što je bilo vruće od temperature bilo je entuzijazam zaposlenika sinoroadera da požure u razdoblju gradnje. Postrojenje za miješanje asfalta od 1500 dovršeno je po rasporedu u tako vrućem ljetu i krenulo na putovanje u inozemstvo kako je zakazano.

Građevinski zahtjevi sloja prodora asfalta su sljedeći: u roku od 6 sati nakon valjanja osnovnog sloja, ulje prodora mora se prskati na vrijeme. Ulje penetracije koristi emulgirani asfalt PC-2, a njegovo doziranje može se odrediti pokusnim prskanjem prema standardu od 1,5 litara po kvadratnom metru, a dubina prodora ne smije biti manja od 5 mm. Nakon prskanja prodornog ulja, emulgirani sloj asfaltnog PC-1 donjeg brtve mora biti popločan, gdje je emulgirana doza asfalta 1,0 litara po kvadratnom metru, veličina agregata je 0,5-1 cm, a debljina ne smije biti manja od 0,6 cm. Prije asfaltiranja asfaltnog betona, ulje ulje mora se prskati na gornjim i donjim slojevima donjeg sloja brtve, kao i na bočnim dijelovima ploča, utičnice kišnice, inspekcijskih bunara i drugih struktura. Ulje ulje koristi emulgirani asfalt PC-3, a doza je 0,5 litara po kvadratnom metru.

Debljina brtve suspenzije obično je između 1-3 cm, a specifična odabir debljine ovisi o čimbenicima kao što su uvjeti na cesti i zahtjevi za upotrebu. Slurry brtve se široko koristi u održavanju cesta i može učinkovito poboljšati performanse cesta i vijek trajanja. Ovaj materijal za brtvljenje uglavnom se sastoji od emulgiranog asfalta, cementa, punila, vode i aditiva, koji su u određenom omjeru miješani i miješani. Slurry Seal igra važnu ulogu u održavanju cesta. U nastavku ćemo ga sveobuhvatno analizirati iz aspekata odabira debljine, građevinske tehnologije i primjene.

Prilikom konstruiranja brtve od suspenzije vlakana u vrućem vremenu, posebnu pažnju treba posvetiti kontroli materijala, tehnologije građevine i okolišnih uvjeta kako bi se osigurala kvaliteta i trajnost gradnje. Sljedeća su ključna razmatranja:

1. Odabir materijala i obrada

Vrsta asfaltnog emulgatora: Poželjni je sporo pucanje i brzo postavljanje emulgiranog asfalta kako bi se izbjeglo prerano demulgiranje pri visokim temperaturama, što utječe na asfaltiranje i oblikovanje. Agregati moraju biti čisti i suhi. Izbjegavajte korištenje visoko apsorbiranih materijala (poput poroznog bazalta) pri visokim temperaturama kako biste spriječili brzo isparavanje vlage i uzrokovalo da smjesa postane krhka.