Денес ќе ви кажам за знаењето за патиштата. Сите знаеме дека битуменот генерално се користи за поплочување на патиштата. Многу луѓе ќе се прашуваат зошто не се користи цемент? Тие мора да ги имаат своите причини да го користат на овој начин. Дали сакате да ја знаете причината? Денес, уредникот ќе одговори на тоа за вас.

Емулгираната опрема за битумен е широко користена во нови технологии и процеси за превентивно одржување. Емулгираната опрема за битумен е емулзија формирана со распрснување на асфалтот во фазата на вода на собна температура. Тоа е нов материјал за употреба на елементи.

Секоја опрема треба да ги разбере релевантните работи за работа пред и по употребата, така што не само што може да обезбеди нормално работење на опремата, туку и да обезбеди безбедност на градежните операции. Сите знаеме дека емулгираната опрема за битумен игра важна улога во изградбата на патиштата, а квалитетот на неговото производство директно ќе влијае на квалитетот на објектите како што се патиштата. За да се обезбеди нејзино подобро работење, треба да посветиме посебно внимание на четири работи кога го користиме.

Површината по микро-наставата е тенок слој на површината, обично дебелина од 5 ~ 10мм, а специфичната состојба може да се избере според реалната состојба на површината на патот. Микро-настанувањето не може да работи на површината на патот со структурно оштетување на патот на патиштата. Улогата на микро-настава е еквивалентна на "облога во прав " за подобрување на некои својства на оригиналната површина на патот. Може само да ги подобри перформансите на површината на оригиналниот пат, но не може да игра улога во лежиштето и нема можност да ја подобри отпорноста на стресот и да ја зајакне структурата.

Емулгираниот асфалт е асфалтна емулзија во состојба на нафта во вода. Тоа е униформа вискозна течност на собна температура и има карактеристики на ладна конструкција, нема потреба од греење, заштеда на енергија и заштита на животната средина. Емулгираниот асфалт е поделен на три вида според различните емулгатори на асфалт што се користат во производството: бавно пукање, средно пукање и брзо пукање. Емулгираниот асфалт што се користи во конструкцијата за микро-настава е емултиран асфалт на BCR. Кајонскиот емулгиран асфалт има добра адхезија на камен. Конструкцијата за микро-настава бара мешање. Емулгираниот асфалт користи катјонски бавно пукање и брзо поставување асфалт емултатор и додава полимер модификатор за да подготви модифициран емултизиран асфалт за мешање.

Најчестото рано оштетување на асфалтниот тротоарот е пукнатини и дупки. Поправката на дупките е една од важните содржини на секојдневно одржување и поправка на асфалтниот тротоарот. Традиционалниот метод за поправка на асфалт со топла мешавина (метод на топло крпење) не е погоден за расфрлани или мали дупки во пракса. Не само што е многу погодено од температурата и дождливото и снежното време, туку исто така лесно го загадува природната околина и влијае на здравјето на градежните работници за време на изградбата. Во овој случај, методот за поправка на асфалт на ладно лепенка (метод на ладно крпење) е широко користен заради неговите предности на навремена поправка, брза конструкција, заштеда на енергија и заштита на животната средина.