Njia ya Asphalt inakabiliwa na magonjwa ya hatua ya mapema kama vile weupe, ukosefu wa mafuta, na nyufa nzuri wakati wa huduma ya muda mrefu kutokana na kuunganishwa kwa mizigo ya trafiki na sababu za mazingira. Shida hizi zinaweza kuonekana kuwa ndogo, lakini zinaweza kuharakisha kuzeeka kwa muundo wa barabara - weupe husababishwa na oxidation ya lami na upotezaji wa mafuta, ukosefu wa mafuta husababisha kupungua kwa wambiso, na nyufa nzuri huwa njia za kupenya kwa maji. Ikiwa haijashughulikiwa kwa wakati, ni rahisi sana kukuza kuwa magonjwa makubwa kama vile mashimo na nyufa. Teknolojia ya Ultra-nyembamba ndogo ya muhuri hutoa suluhisho za ukarabati uliolengwa kwa magonjwa kama haya ya mapema na mali yake ya kipekee ya nyenzo na faida za ujenzi.

Hatua za ujenzi wa wakala wa ukarabati na mwongozo wa operesheni

i. Maandalizi kabla ya ujenzi

tathmini ya barabara

tumia vifaa vya kitaalam kugundua vigezo kama vile gorofa ya uso wa barabara, upana wa ufa, digrii ya kuzeeka ya lami, nk, kuamua wigo wa ugonjwa na mpango wa ukarabati./ wakala./ ^/

Sababu na mchakato wa ukarabati wa mashimo kwenye barabara za lami kwenye barabara kuu ni mfumo wa kiufundi wa kuchambua na kukarabati mashimo kwenye barabara za lami, kufunika utaratibu wa sababu na njia za ukarabati. Utaratibu huu unatumika kwenye uwanja wa matengenezo ya barabara kuu ili kuhakikisha usalama wa barabarani na uimara./ Njia za ukarabati zimegawanywa katika vikundi vitatu: Urekebishaji baridi wa nyenzo baridi, ukarabati wa vifaa vya moto, na ukarabati wa vifaa vya moto: mchakato wa kukarabati baridi ni rahisi kufanya kazi na inafaa kwa matengenezo ya dharura lakini ina uimara duni; Mchakato wa kukarabati moto hufikia ukarabati wa kina kwa kupokanzwa lami iliyosindika na ina maisha marefu ya huduma; Urekebishaji baridi wa vifaa vya moto huchukua mkakati wa kujaza, na matengenezo ya muda mfupi na ya sekondari ya moto katika msimu wa mvua./ ^/ Urekebishaji wa moto hutumia teknolojia ya kuzaliwa upya ya mionzi kuboresha athari ya ukarabati, na katika hali zingine inaweza kufikia viwango vya ukarabati wa kudumu. Vifaa vya moto vya vifaa vya moto ni suluhisho la uboreshaji wa kurekebisha, pamoja na ukarabati wa dharura na mahitaji ya matengenezo ya muda mrefu, kuunda mfano wa matibabu ya ugonjwa wa msimu.

Kwanza: ukaguzi wa kabla ya kuanza

Katika mchakato wa uzalishaji wa simiti ya lami, operesheni salama ya mmea wa mchanganyiko wa lami ni muhimu. Kufuatia mfululizo wa kanuni za usalama kunaweza kuhakikisha maendeleo laini ya mchakato wa uzalishaji na usalama wa waendeshaji. Kanuni hizi hufunika kila kitu kutoka kwa ukaguzi kabla ya kuanza vifaa, kuangalia wakati wa uzalishaji, matengenezo baada ya kuzima kwa vifaa, na kila kiungo ni muhimu./ ^
kabla ya kuanza mmea wa mchanganyiko wa lami, ukaguzi kamili lazima ufanyike. Hii ni pamoja na kudhibitisha uadilifu wa kila sehemu ya vifaa, kama vile agitators, mikanda ya kusafirisha, nk, kuhakikisha kuwa wako katika hali nzuri ya kufanya kazi. Wakati huo huo, mfumo wa umeme, mfumo wa kudhibiti, na vifaa vya ulinzi wa usalama lazima vichunguzwe ili kuhakikisha kuwa zinaweza kufanya kazi vizuri na kutoa ulinzi wa kuaminika kwa mchakato wa uzalishaji.

Nakala hii inakusudia kukupa mtazamo kamili juu ya vituo vya mchanganyiko wa lami, kufunika sehemu mbali mbali za vifaa, kanuni yake ya kufanya kazi, viwango vya ulinzi wa mazingira, hali ya ushindani wa soko na mwenendo wa maendeleo wa tasnia, nk, kukusaidia kupata ufahamu juu ya picha ya jumla ya uwanja huu./ ^/ ^1. Ufafanuzi na kazi ya kituo cha mchanganyiko wa lami

kituo cha mchanganyiko wa lami, kama kifaa kinachotumika sana kuwasha, changanya mchanganyiko wa lami (pamoja na lami, jumla na viongezeo) na kuweka uso wa barabara, inachukua jukumu muhimu katika ujenzi wa miundombinu kama barabara kuu, barabara za mijini na barabara za uwanja wa ndege. Kazi yake ya msingi ni kufikia usawa sahihi, mchanganyiko mzuri na utengenezaji usioingiliwa wa mchanganyiko wa lami./ ^/ ^2. Muundo wa kituo cha mchanganyiko wa lami

kituo cha mchanganyiko wa lami kinaundwa sana na mashine kuu ya kuchanganya, ukanda wa jumla wa conveyor, mfumo wa usambazaji wa lami, kifaa cha kuongeza meteritive, mfumo wa kudhibiti na sehemu zingine. Vipengele hivi vinafanya kazi kwa pamoja ili kuhakikisha usawa sahihi, mchanganyiko mzuri na utengenezaji usioingiliwa wa mchanganyiko wa lami, ili kukidhi mahitaji ya ujenzi wa miundombinu kama barabara kuu, barabara za mijini na barabara za uwanja wa ndege.

Mahitaji ya ujenzi wa safu ya kupenya ya lami ni kama ifuatavyo: Ndani ya masaa 6 baada ya safu ya msingi kuvingirishwa, mafuta ya kupenya lazima yanyunyiziwe kwa wakati. Mafuta ya kupenya hutumia PC-2 ya lami, na kipimo chake kinaweza kuamua na kunyunyizia kesi kulingana na kiwango cha lita 1.5 kwa mita ya mraba, na kina cha kupenya lazima sio chini ya 5mm. Baada ya kunyunyizia mafuta ya kupenya, safu ya muhuri ya chini ya lami ya PC-1 inahitaji kutengenezewa, ambapo kipimo cha lami cha emulsified ni lita 1.0 kwa mita ya mraba, saizi ya jumla ya chembe ni 0.5-1cm, na unene haupaswi kuwa chini ya cm 0.6. Kabla ya kutengeneza simiti ya lami, mafuta ya kukamata lazima yanyunyiziwe kwenye tabaka za juu na za chini za safu ya chini ya muhuri, na vile vile pande za curbs, maduka ya maji ya mvua, visima vya ukaguzi na miundo mingine. Mafuta ya tack hutumia PC-3 ya lami, na kipimo ni lita 0.5 kwa mita ya mraba.