Mielőtt megvizsgálnánk a problémát, először értjük meg az aszfalt -szóró specifikus szerkezeti elemeit: a szóró egy autó alvázból, egy aszfalttartályból, aszfaltszivattyúzó és permetező rendszerből, egy hőolaj -fűtési rendszerből, hidraulikus rendszerből, égési rendszerből, egy vezérlő rendszerből, egy pneumatikus rendszerből és egy operációs platformból áll.

Az építési folyamat során az aszfalt -szórók által gyakran felmerült hibák megoldásait javasolják:
1. A szóró dízelmotorja nem indítható folyamatosan 5 másodpercig, és nem indítható folyamatosan háromszor. Ha nem lehet háromszor elindítani, akkor az olaj áramkört és az áramkört ellenőrizni kell.
2. A dízelmotor nem indul el, és az aszfaltszivattyút nem lehet előmelegíteni.
3. A töltőjelző piros fénye nem világít, jelezve, hogy a motor nem töltötte fel az akkumulátort, a berendezés hibája van, és az áramkört és az elektromos készülékeket meg kell javítani.
4. Ha az indító csúszik, akkor az indító konzol helyzetét be kell állítani.
5. A tengelykapcsoló elválasztása és elkötelezettségének folyamata során a tengelykapcsoló -fogantyú meghúzása megbízhatóan és simán elkülönülhet, és becsapódhat, és nem szabad elakadni és csúszni. A tengelykapcsoló -felszabadító kar és a felszabadító csapágy közötti távolság beállítható a tengelykapcsoló lágy tengelykábelének beállításával.
6.
1) állítsa be a motor fordulatszámát;
2) Ellenőrizze, hogy az aszfaltvezeték blokkolva van -e;
3) Az aszfaltolaj -bemeneti csővezetékben levegő van. Az aszfaltszivattyú 30 másodpercig működtethető, majd a levegő kimerül, és az olajat szívják és permetezik.