Ասֆալտային տանկերը սովորաբար օգտագործվում են ճանապարհաշինարարական նախագծերում սարքավորումներ, այնպես որ ինչպես նախապես տաքացնել արտադրված ասֆալտը.

1. Բացեք մեծ եւ փոքր ծածկոցները ասֆալտային տակառի վրա: Երբ կա միայն մեկ բարելի ծածկ, մեկ այլ փոս պետք է բացվի նավթը օդափոխելու եւ լիցքաթափելու հակառակ ուղղությամբ: Եթե ​​տակառի մեջ ջուր կա, ապա այն պետք է նախ հեռացվի:
2. Օպերատորները պետք է ուշադրություն դարձնեն ասֆալտի հանկարծակի ցողացմանը: Եթե ​​ասֆալտը գտնվի տակառի ավազի փոսից, ապա այն պետք է թրջվի տակառից դուրս գտնվող կողքին, խոնավ ցեխով եւ կնքված լինեք:
3. Եթե Ասֆալտի տակառի բերանը հայտնաբերվում է, որ փակվում է նավթի տապակի ընթացքում, օպերատորը պետք է կանգնի կողքի վրա եւ սկսի այն երկաթե ձողով:
4. Նավթը տապակելիս այն պետք է արվի ցածր կրակի հետ, ոչ թե բարձր կրակով:
5. Յուղի բաքը, երբ հորիզոնական տակառով յուղը տապակելը պետք է ամուր կառուցվի, եւ նավթի պահեստային զամբյուղի (բաքի) անցումը պետք է անխափան լինի:
6. Երբ նավթը տապակած է հորիզոնական տակառով, եթե վառարան է տեղադրված, նավթի տակառը պետք է ժամանակ առ ժամանակ պտտվի, երբ այն սկսվի միկրո-կրակի նավահանգիստից, իսկ տեղական տարածքը չպետք է գերտաք: Երբ ասֆալտը սկսում է հոսել, նավթի տակառի փոքր բերանը պետք է կանգնի, եւ մեծ բերանը պետք է լինի, եւ նավթը փոքր բերանից պետք է թափվի նավթի բաք: Միեւնույն ժամանակ, վառարանի հրդեհային նավահանգստի եւ նավթի բաքի դիմաց պետք է լինի անվտանգության պատ:
7. Բարելավված ասֆալտը հաճախ պարունակում է ճարմանդային ջուր: Նախքան ասֆալտը թափվում է նավթի տապակի մեջ, նախապես ջահելու համար եռալու համար, հարկ է հեռացնել բաց կրակը `զամբյուղը մտնելուց հետո խուսափելու համար:

Նախքան ասֆալտի բաքը օգտագործելուց առաջ մենք պետք է լավ աշխատանք կատարենք ասֆալտի բաքը ստուգելու համար, այնուհետեւ այն օգտագործելիս մենք պետք է նախապես տաքացնենք այն եւ հետո օգտագործենք այն: Գործելիս բոլորը պետք է խստորեն հետեւեն հրահանգների ձեռնարկի քայլերին, հակառակ դեպքում, տեղի կունենան ավելորդ հետեւանքներ: