ข้อกำหนดการก่อสร้างของชั้นการเจาะแอสฟัลต์มีดังนี้: ภายใน 6 ชั่วโมงหลังจากที่ชั้นฐานถูกรีดน้ำมันเจาะจะต้องพ่นในเวลา น้ำมันเจาะใช้อิมัลซิไฟเออร์แอสฟัลต์ PC 2 และปริมาณของมันสามารถกำหนดได้โดยการพ่นแบบทดลองตามมาตรฐาน 1.5 ลิตรต่อตารางเมตรและความลึกของการเจาะจะต้องไม่น้อยกว่า 5 มม. หลังจากพ่นน้ำมันแทรกซึมเลเยอร์ซีลแอสฟัลท์ PC 1 อิมัลซิฟชั่นจะต้องถูกปูซึ่งปริมาณแอสฟัลต์ที่ให้อิมัลซิไฟเออร์คือ 1.0 ลิตรต่อตารางเมตรขนาดอนุภาครวมคือ 0.5 1 ซม. และความหนาไม่ควรน้อยกว่า 0.6 ซม. ก่อนที่จะปูคอนกรีตแอสฟัลต์น้ำมันแทคต้องพ่นที่ชั้นบนและล่างของชั้นซีลที่ต่ำกว่าเช่นเดียวกับด้านข้างของขอบถนน, ปลั๊กน้ำฝน, บ่อน้ำตรวจสอบและโครงสร้างอื่น ๆ น้ำมันแทคใช้อิมัลซิไฟเออร์แอสฟัลต์ PC 3 และปริมาณคือ 0.5 ลิตรต่อตารางเมตร

ในพื้นที่ที่มีฝนตกและชื้นหากชั้นผิวแอสฟัลต์ของทางด่วนและทางหลวงชั้นหนึ่งมีความพรุนขนาดใหญ่และมีความเป็นไปได้ของการไหลของน้ำอย่างรุนแรงหรือหากชั้นผิวแอสฟัลต์ไม่สามารถปูได้ในเวลาหลังจากชั้นฐานถูกปูและยานพาหนะจำเป็นต้องผ่าน
มีความจำเป็นที่จะต้องแยกแยะความแตกต่างระหว่างชั้นซีลล่างและน้ำมันชั้นที่ซึมผ่านได้อย่างเคร่งครัด: จุดประสงค์ของชั้นซีลที่ต่ำกว่าคือการปิดผนึกพื้นผิวและไม่จำเป็นต้องเจาะ น้ำมันเลเยอร์ที่ซึมผ่านได้ต้องเจาะลึกลงไปในความลึกที่แน่นอน นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอย่างมากในหน้าที่และวัตถุประสงค์ของพวกเขา ในบางโครงการปัจจุบันเนื่องจากน้ำมันชั้นที่ซึมผ่านได้พ่นบนฐานกึ่งแข็งไม่สามารถเจาะได้มวลรวมและทรายจะถูกโรยบนน้ำมันชั้นที่ซึมผ่านได้เป็นชั้นซีลที่ต่ำกว่า สิ่งนี้อาจมีบทบาทในการปิดผนึก แต่ไม่สามารถแทนที่น้ำมันเลเยอร์ที่ซึมผ่านได้
Slurry Seal มักจะใช้สำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของทางหลวงชั้นสองและชั้นล่างและยังเหมาะสำหรับชั้นซีลที่ต่ำกว่าของทางหลวงที่สร้างขึ้นใหม่
ชั้นซีลด้านล่างตั้งอยู่บนพื้นผิวของฐานกึ่งแข็ง ฟังก์ชั่นของมันคือ: ก่อนอื่นเพื่อปกป้องฐานจากการได้รับความเสียหายจากยานพาหนะก่อสร้างซึ่งเอื้อต่อการบ่มของวัสดุกึ่งแข็ง ประการที่สองเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำฝนไหลลงสู่ชั้นโครงสร้างด้านล่างฐาน ประการที่สามเพื่อเสริมสร้างการรวมกันระหว่างชั้นผิวและฐาน มีหลายวิธีในการสร้างเลเยอร์ซีลที่ต่ำกว่า การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าแอสฟัลต์ชั้นเดียวเป็นหนึ่งในวิธีที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพมากที่สุด
ฟังก์ชั่นและเงื่อนไขที่ใช้บังคับของเลเยอร์การเจาะแอสฟัลต์ชั้นเลเยอร์และเลเยอร์ซีลมีดังนี้:
(1) ฟังก์ชั่นและเงื่อนไขที่ใช้บังคับของเลเยอร์การเจาะ
ฟังก์ชั่นของเลเยอร์การเจาะคือการทำให้ชั้นพื้นผิวแอสฟัลต์และชั้นวัสดุที่ไม่ใช่แอสฟัลท์ มันเป็นชั้นบาง ๆ ที่แทรกซึมพื้นผิวของชั้นฐานโดยการโรยแอสฟัลต์อิมัลซิไฟเออร์, น้ำมันดินถ่านหินหรือแอสฟัลต์เหลวบนชั้นฐาน
เมื่อตรงตามเงื่อนไขดังต่อไปนี้เลเยอร์การเจาะแอสฟัลต์ควรโรย:
①กรวดเกรดและฐานหินบดของทางเท้าแอสฟัลต์
②ซีเมนต์, มะนาว, เถ้าลอยและสารยึดเกาะอนินทรีย์อื่น ๆ ทำให้ดินมีเสถียรภาพ
③เลเยอร์การเจาะแอสฟัลต์จะต้องโรยบนฐานกึ่งแข็งของวัสดุเม็ด
(2) ฟังก์ชั่นและเงื่อนไขที่ใช้บังคับของเลเยอร์แทค
ฟังก์ชั่นของชั้นแทคคือการเสริมสร้างพันธะระหว่างชั้นยางมะตอยและระหว่างชั้นยางมะตอยและทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์โดยการโรยวัสดุบาง ๆ ของวัสดุแอสฟัลต์
แอสฟัลต์เสื้อโค้ทตะปูควรเทลงในกรณีต่อไปนี้:
①ชั้นแอสฟัลต์ด้านล่างชั้นสองชั้นหรือสามชั้นร้อนผสมร้อน ติดตั้งแอสฟัลต์ส่วนผสมแอสฟัลต์ผสมได้รับการปนเปื้อนก่อนที่ชั้นบนจะถูกปู
②ชั้นแอสฟัลต์จะถูกเพิ่มลงในชั้นทางเท้าแอสฟัลต์เก่า
③ชั้นพื้นผิวแอสฟัลต์ถูกวางบนทางเท้าคอนกรีตซีเมนต์
④ด้านข้างของขอบถนน, น้ำฝน, บ่อน้ำตรวจสอบ ฯลฯ ที่สัมผัสกับส่วนผสมแอสฟัลต์ที่เพิ่งวางใหม่
(3) ฟังก์ชั่นและเงื่อนไขที่ใช้บังคับของเลเยอร์ซีล
ฟังก์ชั่นของชั้นซีลคือการปิดผนึกช่องว่างของพื้นผิวและป้องกันไม่ให้ความชื้นเข้าสู่ชั้นพื้นผิวหรือชั้นฐาน ชั้นปูบนชั้นพื้นผิวเรียกว่าเลเยอร์ซีลด้านบนและชั้นปูใต้ชั้นพื้นผิวเรียกว่าชั้นซีลด้านล่าง
ควรวางเลเยอร์ซีลด้านบนบนชั้นผิวแอสฟัลต์ในกรณีต่อไปนี้:
①ช่องว่างในชั้นผิวแอสฟัลต์มีขนาดใหญ่และการซึมผ่านของน้ำเป็นเรื่องร้ายแรง
②ทางเท้าแอสฟัลต์เก่าที่มีรอยแตกหรือซ่อมแซม
③ทางเท้าแอสฟัลต์เก่าที่ต้องปูด้วยชั้นการสึกหรอเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการต่อต้านลื่น
④ทางเท้าแอสฟัลต์ใหม่ที่ต้องปูด้วยชั้นสึกหรอหรือชั้นป้องกัน
(4) บทบาทและเงื่อนไขที่ใช้บังคับของ Salry Seal
บทบาทของ Slurry Seal: มันเป็นแมวน้ำแอสฟัลต์ที่เกิดจากการแพร่กระจายอย่างสม่ำเสมอของส่วนผสมแอสฟัลต์ที่ทำจากชิปหินหรือทรายที่ให้คะแนนอย่างเหมาะสม, ฟิลเลอร์ (ซีเมนต์, มะนาว, เถ้าบิน, ผงหิน ฯลฯ ) ด้วยแอสฟัลต์อิมัลชัน
ควรวางเลเยอร์ซีลที่ต่ำกว่าไว้ใต้ชั้นผิวแอสฟัลต์เมื่อพบเงื่อนไขใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:
①ตั้งอยู่ในพื้นที่ฝนตกและชั้นผิวแอสฟัลต์มีช่องว่างขนาดใหญ่และการไหลของน้ำอย่างรุนแรง
②หลังจากชั้นฐานปูพื้นผิวแอสฟัลต์ไม่สามารถปูได้ในเวลาและต้องเปิดการจราจร