Les perspectives de desenvolupament de la planta de barreja d’asfalt són molt bones i la competència de productes al mercat també és molt ferotge. Quan l’equip s’utilitza, sovint es produeixen desgast desigual de les rodes de suport i les baranes de rodes i, de vegades, es produeixen sorolls anormals i arrabassament de vora. El principal motiu d’això és que després que la planta de barreja d’asfalt funcioni durant un període de temps, el seu tambor d’assecat està sotmès a una temperatura alta i es produeix una fricció entre les rodes de suport i les baranes de les rodes.

Sota l’acció del material d’assecat, la planta de barreja d’asfalt experimentarà una sacsejada severa, cosa que provocarà directament un ajustament indegut de la bretxa entre el carril de la roda i la roda de suport, o la posició relativa entre tots dos s’inclina, de manera que l’operador ha d’afegir greix a la posició de contacte superficial de la roda de suport i el carril de la roda després del funcionament diari.
Tot afegint greix, també cal parar atenció a ajustar puntualment la tensió de la femella de fixació del període i, a continuació, ajustar eficaçment la bretxa entre la roda de suport i el carril de la roda, de manera que els dos puguin funcionar sense problemes i els punts de contacte seran més estressats uniformement. D’aquesta manera, no hi haurà obstacles quan s’està executant la planta de barreja d’asfalt.
El desmuntatge de la planta de barreja d’asfalt és un procés relativament gran i complicat. Abans del desmuntatge, és necessari formular un pla implementable segons la ubicació i la situació real de l’equip, i tot el personal de desmuntatge i muntatge ha de realitzar intercanvis de seguretat tècnics complets. Abans del desmuntatge, cal fer els accessoris d’equips i la inspecció d’aparença i el registre de l’equip.
Durant la instal·lació, cal fer un mapa del mapa de posició mútua de la planta de barreja d’asfalt, de manera que sigui convenient que el personal s’hi refereixi durant la instal·lació. Quan es desmunta la planta de barreja d’asfalt, no es poden tallar tots els cables i cables que hi ha al seu interior. Els números interns i externs de línia i els números de la placa de terminal de l'equip s'han de confirmar que són correctes abans de desmuntar, en cas contrari, s'ha d'ajustar la identificació del número de línia.