סיכויי הפיתוח של מפעל לערבוב אספלט טובים מאוד, ותחרות המוצרים בשוק גם קשה מאוד. כאשר הציוד נמצא בשימוש, לעתים קרובות מתרחשת בלאי לא אחיד של הגלגלים התומכים ומסילות הגלגלים, ולעיתים מתרחשים כמה רעשים לא תקינים וכרסם קצה. הסיבה העיקרית לכך היא שאחרי שמפעל ערבוב האספלט עובד תקופה מסוימת, תוף הייבוש שלו נתון לטמפרטורה גבוהה וחיכוך מתרחש בין הגלגלים התומכים למעקות הגלגלים.

תחת פעולת חומר הייבוש, מפעל ערבוב האספלט יחווה טלטול קשה, מה שיוביל ישירות להתאמה לא תקינה של הפער בין מעקה הגלגל לגלגל התומך, או המיקום היחסי בין השניים מוטה, כך שהמפעיל צריך להוסיף שומנים למצב המגע של פני השטח של גלגל התמיכה והמעקה הגלגל לאחר הפעולה היומית.
תוך הוספת גריז, יש גם לשים לב להתאמת בזמן של האגוז של התקופה של אגוז התקופה, ואז להתאים ביעילות את הפער בין הגלגל התומך למעקה הגלגל, כך שהשניים יוכלו לפעול בצורה חלקה, ונקודות המגע יהיו נלחצות באופן שווה יותר. באופן זה, לא יהיו מכשולים כאשר מפעל ערבוב האספלט פועל.
פירוק מפעל ערבוב אספלט הוא תהליך גדול ומסובך יחסית. לפני הפירוק, יש צורך לנסח תוכנית הניתנת ליישום בהתאם למיקום ומצבו בפועל של הציוד, ואז כל אנשי הפירוק וההרכבה צריכים לבצע חילופי בטיחות טכניים מקיפים. לפני פירוק, יש לבצע את אביזרי הציוד ובדיקת המראה ורישום הציוד.
במהלך ההתקנה יש צורך למפות את מפת המיקום ההדדית של מפעל ערבוב האספלט, כך שיהיה נוח שהצוות יתייחס אליו במהלך ההתקנה. בעת פירוק מפעל ערבוב האספלט, אסור לנתק את כל הכבלים והחוטים בפנים. יש לאשר את מספרי הקווים הפנימיים והחיצוניים ומספרי הלוח הטרמינליים בציוד להיות נכונים לפני פירוק, אחרת יש להתאים את זיהוי מספר הקו.