Asfalt aralash zavodining rivojlanish istiqbollari juda yaxshi va bozordagi mahsulot raqobati ham juda shafqatsiz. Uskunalar ishlatilayotganda, qo'llab-quvvatlanadigan g'ildiraklar va g'ildirakli releflar ko'pincha uchraydi, ba'zida g'ayritabiiy shovqinlar va chetidagi g'ayritabiiy shovqin va qirrali shovqinlar va chetidagi g'ayritabiiy shovqin va qirrali shovqin-suronning notekis suriladi. Buning asosiy sababi shundaki, asfalt aralashmasi vaqt davomida ishlab chiqilgandan so'ng, quritish barabasi yuqori harorat va qo'llab-quvvatlanadigan g'ildiraklar va g'ildirakli relslar o'rtasida ishqalanishga uchraydi.

Quritish materialining ta'siri ostida asfalt aralashmasi o'simlikning qattiq tebranishini yoki ikki kishining nisbiy pozitsiyasini boshdan kechirishga olib keladi, bu esa Kundalik ish bilan aloqa qilish va g'ildirakning sirtli pozitsiyasini amalga oshirishi kerak.
Yog 'qo'shganda, yong'oqni mahkamlash davrining keskinligini o'z vaqtida tartibga solishga e'tibor berish kerak, shunda ikkalasi muammosiz yugurish va g'ildirakli yo'llar orasidagi bo'shliqni samarali tuzib, kontakt punktlari yanada tengdir. Shu tarzda, asfalt aralashmasi ishlayotganda hech qanday to'siqlar bo'lmaydi.
Asfalt aralash zavodining deffative nisbatan katta va murakkab jarayondir. Donib qolishdan oldin, uskunaning joylashuvi va haqiqiy holatiga ko'ra amalga oshiriladigan rejani shakllantirish kerak, shundan so'ng barcha neft-montaj xodimlari har tomonlama texnik xavfsizlik birjalarini amalga oshirishi kerak. Donib qolmasdan oldin, uskuna aksessuarlari va tashqi ko'rinishi uskunalarni tekshirish va ro'yxatdan o'tkazish kerak.
O'rnatish paytida asfalt aralash zavodining o'zaro pozitsiyasini xaritalar o'rnatish kerak, shunda u o'rnatish paytida uni unga murojaat qilish qulay. Asfalt aralash zavodini defektsiyalashganda, ichidagi barcha kabellar va simlarni kesish mumkin emas. Disklashdan oldin ichki va tashqi chiziq raqamlari va terminal stol raqamlari to'g'ri bo'lishi kerak, aks holda chiziq raqamini aniqlash kerak.