اسفالٹ مکسنگ پلانٹ کے ترقیاتی امکانات بہت اچھے ہیں ، اور مارکیٹ میں مصنوعات کا مقابلہ بھی بہت سخت ہے۔ جب سامان استعمال میں ہوتا ہے تو ، معاون پہیے اور پہیے والی ریلوں کا ناہموار لباس اکثر ہوتا ہے ، اور بعض اوقات کچھ غیر معمولی شور اور کنارے گھماؤ پھراؤ ہوتا ہے۔ اس کی سب سے بڑی وجہ یہ ہے کہ اسفالٹ مکسنگ پلانٹ کچھ عرصے سے کام کر رہا ہے ، اس کے خشک ہونے والے ڈھول کو اعلی درجہ حرارت کا نشانہ بنایا جاتا ہے اور معاون پہیے اور پہیے ریلوں کے مابین رگڑ پایا جاتا ہے۔

خشک کرنے والے مواد کی کارروائی کے تحت ، اسفالٹ مکسنگ پلانٹ کو شدید لرزنے کا سامنا کرنا پڑے گا ، جو پہیے ریل اور معاون پہیے کے مابین خلا کو براہ راست غلط ایڈجسٹمنٹ کا باعث بنے گا ، یا دونوں کے مابین رشتہ دار پوزیشن کو اسکیچ کیا جاتا ہے ، لہذا آپریٹر کو روزانہ آپریشن کے بعد معاون پہیے کی سطح سے رابطے کی پوزیشن میں چکنائی شامل کرنے کی ضرورت ہے۔
چکنائی کا اضافہ کرتے ہوئے ، یہ بھی ضروری ہے کہ مدت فکسنگ نٹ کی سختی کو بروقت ایڈجسٹ کریں ، اور پھر معاون پہیے اور پہیے ریل کے مابین فرق کو مؤثر طریقے سے ایڈجسٹ کریں ، تاکہ دونوں آسانی سے چل سکیں ، اور رابطے کے مقامات پر زیادہ یکساں طور پر دباؤ ڈالا جائے گا۔ اس طرح سے ، جب ڈامر مکسنگ پلانٹ چل رہا ہے تو کوئی رکاوٹیں نہیں ہوں گی۔
اسفالٹ مکسنگ پلانٹ کی بے ترکیبی ایک نسبتا large بڑے اور پیچیدہ عمل ہے۔ بے ترکیبی سے پہلے ، سامان کی جگہ اور اصل صورتحال کے مطابق قابل عمل منصوبہ تیار کرنا ضروری ہے ، اور پھر تمام بے ترکیبی اور اسمبلی اہلکاروں کو تکنیکی حفاظت کے جامع تبادلے کرنے کی ضرورت ہے۔ بے ترکیبی سے پہلے ، سامان کی لوازمات اور ظاہری معائنہ اور سامان کی رجسٹریشن کرنے کی ضرورت ہے۔
تنصیب کے دوران ، اسفالٹ مکسنگ پلانٹ کے باہمی پوزیشن کے نقشے کا نقشہ بنانا ضروری ہے ، تاکہ عملے کے لئے تنصیب کے دوران اس کا حوالہ دینا آسان ہو۔ جب اسفالٹ مکسنگ پلانٹ کو جدا کرتے وقت ، اندر کی تمام کیبلز اور تاروں کو کاٹنے کی اجازت نہیں ہے۔ سامان میں اندرونی اور بیرونی لائن نمبر اور ٹرمینل بورڈ نمبروں کو بے ترکیبی سے پہلے درست ہونے کی تصدیق کرنی ہوگی ، بصورت دیگر لائن نمبر کی شناخت کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت ہے۔