Изгледите за развој на фабриката за мешање на асфалт се многу добри, а конкуренцијата на производи на пазарот е исто така многу жестока. Кога опремата е во употреба, често се појавуваат нерамномерно носење на тркала и шини со тркала, а понекогаш се појавуваат некои абнормални звуци и раб. Главната причина за ова е што по фабриката за мешање на асфалт работи за одреден временски период, неговиот тапан за сушење е подложен на висока температура и триење се јавува помеѓу поддржувачките тркала и шините на тркалата.

Под дејство на материјалот за сушење, фабриката за мешање на асфалт ќе доживее сериозно тресење, што директно ќе доведе до неправилно прилагодување на јазот помеѓу железницата на тркалото и поддржувачкото тркало, или релативната позиција помеѓу двете е искривена, така што операторот треба да додаде маснотии на површинската контакт позиција на поддржувачкото тркало и железничката тркала по дневното работење.
Додека додавате маснотии, исто така е неопходно да се обрне внимание на навремено прилагодување на затегнатоста на орев за фиксирање на периодот, а потоа ефикасно да се прилагоди јазот помеѓу поддржувачкото тркало и шината на тркалото, така што двете можат да работат непречено, а точките за контакт ќе бидат поедноставно нагласени. На овој начин, нема да има пречки кога работи фабриката за мешање на асфалт.
Расклопувањето на растението за мешање на асфалт е релативно голем и комплициран процес. Пред расклопувањето, неопходно е да се формулира план за спроведување според локацијата и реалната состојба на опремата, а потоа сите персонали за расклопување и собрание треба да спроведат сеопфатни размени за техничка безбедност. Пред расклопување, треба да се направи додатоци за опрема и инспекција на изгледот и регистрација на опремата.
За време на инсталацијата, неопходно е да се издвои мапата за меѓусебна позиција на фабриката за мешање на асфалтот, така што е погодно за персоналот да се однесува на неа за време на инсталацијата. При расклопување на растението за мешање на асфалт, сите кабли и жици внатре не смеат да бидат отсечени. Внатрешните и надворешните броеви на линијата и броевите на терминалните табли во опремата мора да бидат потврдени дека се точни пред расклопувањето, во спротивно, идентификацијата на бројот на линијата треба да се прилагоди.