Quins són els problemes amb l’asfalt desigual que s’estén per propagadors d’asfalt i com afrontar -los?
Productes
Aplicació
Caixa
Atenció al client
Bloc
La teva posició: Casa > Bloc > Bloc de la indústria
Quins són els problemes amb l’asfalt desigual que s’estén per propagadors d’asfalt i com afrontar -los?
Temps d'alliberament:2025-04-10
Llegeix:
Compartir:
Els escampadors d’asfalt són una màquina indispensable en la construcció de carreteres. En particular, en la construcció de carreteres d’alt grau, s’utilitzen cada cop més equips de construcció moderns, com ara distribuïdors d’asfalt intel·ligents i vehicles de segellat síncron de grava d’asfalt per completar les operacions de propagació d’asfalt en superfícies de la carretera.
Diferidors d’asfalt
L’ús d’aquests equips ha millorat molt la qualitat de les superfícies de la carretera. Tanmateix, l'efecte de difusió del distribuïdor actual no és satisfactori i hi ha un fenomen de propagació lateral desigual. Com canviar aquesta situació? Els següents fabricants de difusió d’asfalt donaran alguns suggeriments efectius per millorar la uniformitat dels escampadors d’asfalt:
(1) Millorar l'estructura de la boquilla. Això té els propòsits següents: primer, per adaptar -se a l'estructura de la canonada de polvorització. Feu que la distribució del flux d’asfalt de cada broqueta sigui propera a la mateixa; En segon lloc, per fer la forma i la mida de la superfície de projecció de polvorització d’una sola boquilla compleixen els requisits de disseny. Aconseguir el millor. I fer que la distribució del flux d’asfalt a la zona compleixi els requisits de disseny; En tercer lloc, per adaptar -se als requisits de construcció de diferents tipus d’asfalt i diferents quantitats de difusió.
(2) Ajusteu adequadament la velocitat del distribuïdor. Sempre que la velocitat del distribuïdor d’asfalt intel·ligent es canviï dins d’un rang raonable, no afectarà la uniformitat longitudinal del distribuïdor d’asfalt. Perquè quan la velocitat és més ràpida, la quantitat d’asfalt per unitat de temps es fa més gran, mentre que la quantitat de propagació d’asfalt per unitat de superfície es manté inalterada. Tot i això, el canvi de velocitat té un impacte més gran en la uniformitat lateral i es millora l'efecte "impacte-spllash-homogenització". La propagació lateral és més uniforme. Per tant, s’hauria d’utilitzar una velocitat més ràpida el màxim possible per mantenir la uniformitat lateral en tot moment.