Каковы проблемы с неравномерным распространением асфальта с помощью асфальтовых распределителей и как справиться с ними?
Асфальтовые распределители являются незаменимой машиной в дорожном строительстве. В частности, при строительстве высококлассных автомагистралей современное строительное оборудование, такое как интеллектуальные асфальтовые распределители и асфальто-синхронные герметичные транспортные средства, все чаще используются для завершения распространения асфальта на дорожных поверхностях.

Использование этого оборудования значительно улучшило качество дорожных поверхностей. Тем не менее, эффект распространения текущего разбрасывателя не является удовлетворительным, и существует феномен неровного бокового распространения. Как изменить эту ситуацию? Следующие производители асфальтового распределителя дадут некоторые эффективные предложения по улучшению однородности асфальтовых распределителей:
(1) Улучшить структуру сопла. Это имеет следующие цели: во -первых, адаптироваться к структуре распылительной трубы. Сделайте распределение потока асфальта каждого сопла близко к одинаковому; Во -вторых, чтобы сделать форму и размер поверхности проекции распыления одной форсунки, соответствуют требованиям конструкции. Достичь лучшего. И сделать распределение потока асфальта в этой области соответствовать требованиям проектирования; В -третьих, чтобы адаптироваться к требованиям к строительству различных типов асфальта и различных количеств распространения.
(2) Правильно отрегулируйте скорость разбрасывателя. Пока скорость интеллектуального распределителя асфальта изменяется в пределах разумного диапазона, она не повлияет на продольную однородность асфальтового распределителя. Потому что, когда скорость быстрее, количество распределения асфальта за единицу времени становится больше, в то время как количество распределения асфальта на единицу площади остается неизменным. Тем не менее, изменение скорости оказывает большее влияние на боковую однородность, и усиливается эффект «удара-сплаш-плаши». Боковое распространение более равномерно. Следовательно, более высокая скорость должна использоваться как можно больше, чтобы всегда сохранить боковую однородность.