Les épandeurs d'asphalte sont une machine indispensable dans la construction de routes. En particulier, dans la construction d'autoroutes de haute qualité, les équipements de construction modernes tels que les épandeurs d'asphalte intelligents et les véhicules d'étanchéité synchrones en gravier d'asphalte sont de plus en plus utilisés pour effectuer des opérations d'étalonnage d'asphalte sur les surfaces routières.

L'utilisation de ces équipements a considérablement amélioré la qualité des surfaces routières. Cependant, l'effet de propagation de l'épandeur actuel n'est pas satisfaisant et il existe un phénomène de propagation latérale inégale. Comment changer cette situation? Les fabricants d'épandeurs d'asphalte suivants donneront quelques suggestions efficaces pour améliorer l'uniformité des épandeurs d'asphalte:
(1) Améliorer la structure de la buse. Cela a les objectifs suivants: Premièrement, pour s'adapter à la structure du tuyau de pulvérisation. Faire la distribution d'écoulement d'asphalte de chaque buse près de la même chose; Deuxièmement, pour faire la forme et la taille de la surface de projection de pulvérisation d'une seule buse répondent aux exigences de conception. Réaliser le meilleur. Et faire la distribution du débit d'asphalte dans la zone répondant aux exigences de conception; Troisièmement, pour s'adapter aux exigences de construction de différents types d'asphalte et différentes quantités de propagation.
(2) ajuster correctement la vitesse de l'épandeur. Tant que la vitesse de l'épandeur d'asphalte intelligent est modifiée dans une plage raisonnable, elle n'affectera pas l'uniformité longitudinale de l'épandeur d'asphalte. Parce que lorsque la vitesse est plus rapide, la quantité de propagation d'asphalte par unité de temps augmente, tandis que la quantité de propagation d'asphalte par unité de zone reste inchangée. Cependant, le changement de vitesse a un impact plus important sur l'uniformité latérale, et l'effet "Impact-Splash-homogenisation" est amélioré. La propagation latérale est plus uniforme. Par conséquent, une vitesse plus rapide doit être utilisée autant que possible pour maintenir l'uniformité latérale à tout moment.