המדרכה הצבעונית נגד החלקה משיגה את האפקט האנטי-החלקי שלה דרך שלושת ההיבטים הבאים:
(1) עומק מבנה השטח של המדרכה הרגילה מוגבר מאוד על ידי ריצוף ריצוף אנטי-חלקי צבעוני, מה שמגדיל את הביצועים האנטי-החלקה של המדרכה. ניסויים מראים כי עומק המבנה של מדרכה אספלט רגילה הוא 0.65 מ"מ, וערך ה- BPN הוא 70 במצב רטוב. עומק המבנה של המדרכה אנטי-החלקה בצבע סלולית עולה ל -0.82 מ"מ, וערך ה- BPN עולה גם ל 85. ניתן לראות כי הריצוף הצבעוני נגד החלקה משפר מאוד את ההתנגדות האנטי-ראשית של המדרכה.

(2) על ידי ציפוי המערכת נגד המדרכה הצבעונית, נוצרת שכבת שטח מורמת 3-5 מ"מ על המדרכה המקורית, הגורמת לרטט קל כאשר הרכב עובר ליד, ומזכיר לנהג להאט.
(3) על ידי יצירת ניגוד צבעוני חזק עם המדרכה הרגילה, הוא נותן לנהג השפעה חזותית, משפר את תשומת ליבו של הנהג ולוקח אמצעים יעילים להאט. חומר אנטי-החלקה על ריצוף עם חום-מכה חמה מבוסס בעיקר על צבע סימון ריצוף למות חמה, עם התאמות פורמולה הכרחיות ותוספת של מצטבר נגד החלקה. במהלך הבנייה, יש צורך לחמם ולהמיס אותו תחילה, ואז להשתמש במגרד מיוחד כדי למרוח אותו על פני הכביש. לאחר קירור והתקשות טבעיים נוצר משטח דרכים צבעוני. מוצרי שטח כביש אנטי-חלקה בצבע חם ממיס חמים הם יחסית בעייתיים לבנייה, עם השפעה ממוצעת נגד החלקה ואיכות לא אמינה, ובעצם בוטלו. סוגי חומרי פני הכביש הצבעוניים הצבעוניים אנטי-החלקה על צבועים כוללים אקריליק, אפוקסי ואורתן, שהם נוזלים. במהלך הבנייה, לא נדרש ציוד גדול. יש צורך רק לערבב את חומר הבסיס ואת חומר הריפוי בפרופורציות, למרוח אותו על פני הכביש על ידי ציפוי רולר ולהוסיף מצטבר נגד החלקה. לאחר תגובה כימית מקשרת כימית, הוא מתמצק במהירות לסרט צבע קשוח ליצירת משטח כביש אנטי-חלקי צבעוני. הבנייה פשוטה, מהירה וקלה והיא הפכה לבחירה העיקרית בשוק.