Farget anti-skli fortau oppnår sin anti-sklyteffekt gjennom følgende tre aspekter:
(1) Overflatestrukturdybden til vanlig fortau økes sterkt ved å bane farget anti-skliddtak, noe som øker anti-skli-ytelsen til fortauet. Eksperimenter viser at strukturdybden til vanlig asfaltbelegg er 0,65 mm, og BPN -verdien er 70 i en våt tilstand. Strukturdybden til den nybolte fargede anti-skli-fortauet øker til 0,82 mm, og BPN-verdien øker også til 85. Det kan sees at den fargede anti-skliets fortau forbedrer anti-skid-motstanden til fortauet.

(2) Ved å belegge det fargede fortau anti-skli-systemet, dannes et 3-5 mm hevet overflatelag på det originale fortauet, noe som forårsaker en lett vibrasjon når kjøretøyet går forbi, og minner sjåføren om å bremse.
(3) Ved å danne en sterk fargekontrast med det vanlige fortauet, gir det sjåføren en visuell innvirkning, forbedrer sjåførens oppmerksomhet og tar effektive tiltak for å bremse. Hot-smeltefarget fortau anti-skli-materiale er hovedsakelig basert på varm-smelte fortau som markerer maling, med nødvendige formeljusteringer og tilsetning av anti-skliaggregat. Under konstruksjonen er det nødvendig å varme og smelte den først, og deretter bruke en spesiell skrape for å påføre den på veibanen. Etter naturlig kjøling og herding dannes en farget veiflate. Hot-smeltefargede anti-skli-overflateprodukter er relativt plagsomme å konstruere, med gjennomsnittlig anti-sklyteffekt og upålitelig kvalitet, og har i utgangspunktet blitt eliminert. Typene kaldbelagt farget anti-sklyveoverflatematerialer inkluderer akryl, epoksy og uretan, som er flytende. Under byggingen er det ikke nødvendig med stort utstyr. Det er bare nødvendig å blande basismaterialet og herdemidlet i proporsjoner, påføre det på veibanen ved rullelegg og tilsette anti-skliaggregat. Etter kjemisk tverrbindingsreaksjon, stivner den raskt til en tøff malingsfilm for å danne en farget anti-skid-veioverflate. Konstruksjonen er enkel, rask og enkel, og den har blitt hovedvalget i markedet.