Povrch po mikropřičení je tenká vrstva povrchu, obvykle 5 ~ 10 mm tloušťka a specifickou situaci lze vybrat podle skutečné situace povrchu vozovky.
Mikropřičení zachází hlavně se základnou s dobrou kapacitou nesoucí zátěž a bez zjevného onemocnění způsobeného nestabilitou základu. Mikropřičení nemůže pracovat na povrchu vozovky se strukturálním poškozením silnice. Role mikro-průzkumu je ekvivalentní „práškovému povlaku“, aby se zlepšily některé vlastnosti původního povrchu vozovky. Může zlepšit pouze povrchový výkon původní silnice, ale nemůže hrát roli v ložisku a nemá schopnost zlepšit odolnost proti stresu a posilovat strukturu.

Role mikro-průzkumu:
1. Vylepšete koeficient tření původního povrchu vozovky a přidejte vrstvu opotřebení.
2. Na původním povrchu vozovky rozložte vodotěsnou vrstvu, abyste zabránili pronikání vody.
3. Zlepšete výkon anti-skidu a zvyšte koeficient tření povrchu vozovky.
4. Po mikropřišování se zlepšuje hladkost a estetika povrchu vozovky, což hraje roli při návratu starého do nového.
5. Po tenké vrstvě překrytí lze původnímu povrchu vozovky zabránit ve stárnutí a uvolňování, což prodlužuje životnost silnice.
6. Může vyplnit již tak stabilní koleje.
7. Mikropřičení je mechanizovaná konstrukce, není vyžadována žádná válcování, spojovací materiál ztuhne a formuje v krátké době, provoz se rychle otevře a dopad na provoz je malý.
8. Konstrukce studené při pokojové teplotě, není nutné žádné zahřívání, žádný prach, žádný výtok odpadních vod a šetrné k životnímu prostředí.