Միկրո-մակերեսից հետո մակերեսը մակերեսի բարակ շերտ է, սովորաբար 5 ~ 10 մմ հաստությամբ, եւ հատուկ իրավիճակը կարող է ընտրվել ըստ ճանապարհային մակերեսի իրական իրավիճակի:
Micro- մակերեսը հիմնականում բուժում է բազային `ծանրաբեռնվածության լավ հզորությամբ եւ ոչ մի ակնհայտ հիվանդություն, որը առաջացել է բազային անկայունության պատճառով: Միկրո-մակերեսը չի կարող աշխատել ճանապարհի մակերեւույթի վրա `ճանապարհի կառուցվածքային վնասվածքով: Միկրո-մակերեսների դերը համարժեք է «փոշի ծածկույթին» `ճանապարհային մակերեսի բնօրինակ մակերեսի որոշ հատկություններ բարելավելու համար: Դա կարող է միայն բարելավել բնօրինակ ճանապարհի մակերեսային աշխատանքը, բայց չի կարող դեր ունենալ կրելու մեջ եւ չունի սթրեսի դիմադրությունը բարելավելու եւ կառույցը ամրապնդելու հնարավորություն:

Միկրո-մակերեսների դերը.
1. Բարելավել բնօրինակ ճանապարհի մակերեւույթի շփման գործակիցը եւ ավելացնել մաշված շերտ:
2-ը տարածեք անջրանցիկ շերտ `ճանապարհի բնօրինակ մակերեւույթի վրա` ջուրը չտեսնելու համար:
3. Բարելավել հակաքարքյան արդյունավետությունը եւ բարձրացնել ճանապարհի մակերեւույթի շփման գործակիցը:
4. Միկրո-մակերեսից հետո բարելավվել են ճանապարհի մակերեսի սահունությունն ու գեղագիտությունը, ինչը դեր է խաղում հին նորից վերադառնալու մեջ:
5. ծածկույթի բարակ շերտից հետո ճանապարհի բնօրինակ մակերեսը կարելի է կանխել ծերացումից եւ թուլացումից, երկարացնելով ճանապարհի սպասարկման կյանքը:
6. Դա կարող է լրացնել արդեն իսկ կայուն գորգերը:
7. Միկրո-սատարումը մեխանիզացված շինարարություն է, ոչ մի շարժակազմ չի պահանջվում, կապող նյութը կարճ ժամանակում ամրապնդվում է եւ ձեւավորվում է երթեւեկությունը փոքր է:
8. Սառը շինարարություն սենյակային ջերմաստիճանում, ջեռուցում չի պահանջվում, փոշի, կեղտաջրերի արտանետում եւ էկոլոգիապես մաքուր: