La superficie después del micro-surfacio es una capa delgada de superficie, generalmente de 5 ~ 10 mm de espesor, y la situación específica se puede seleccionar de acuerdo con la situación real de la superficie de la carretera.
La micro-surfacería trata principalmente la base con buena capacidad de carga y sin enfermedad obvia causada por la inestabilidad base. La micro-surfacería no puede trabajar en la superficie de la carretera con daños estructurales en el lecho de carretera. El papel de la microurfacing es equivalente a "revestimiento de polvo" para mejorar algunas propiedades de la superficie de la carretera original. Solo puede mejorar el rendimiento de la superficie de la carretera original, pero no puede desempeñar un papel en el rodamiento, y no tiene la capacidad de mejorar la resistencia al estrés y fortalecer la estructura.

El papel de la microurfacing:
1. Mejore el coeficiente de fricción de la superficie de la carretera original y agregue una capa de desgaste.
2. Extienda una capa impermeable en la superficie de la carretera original para evitar que el agua se filtre.
3. Mejore el rendimiento antideslizante y aumente el coeficiente de fricción de la superficie de la carretera.
4. Después de la microurfacing, se mejoran la suavidad y la estética de la superficie de la carretera, lo que juega un papel en el regreso de viejo a nuevo.
5. Después de una capa delgada de superposición, la superficie de la carretera original puede evitarse envejeciendo y aflojando, extendiendo la vida útil de la carretera.
6. Puede llenar los rutones ya estables.
7. Micro-Surfacing es una construcción mecanizada, no se requiere rodar, el material de unión se solidifica y se forma en poco tiempo, el tráfico se abre rápidamente y el impacto en el tráfico es pequeño.
8. Construcción en frío a temperatura ambiente, no se requiere calefacción, sin polvo, sin descarga de aguas residuales y respetuosa con el medio ambiente.