La superfície després de la micro-superfície és una fina capa de superfície, normalment de 5 ~ 10mm de gruix, i la situació específica es pot seleccionar segons la situació real de la superfície de la carretera.
La micro-superfície tracta principalment la base amb una bona capacitat de càrrega i cap malaltia evident causada per la inestabilitat de la base. La micro-superfície no pot funcionar a la superfície de la carretera amb danys estructurals a la barra de carreteres. El paper de la micro-superfície equival a "recobriment en pols" per millorar algunes propietats de la superfície de la carretera original. Només pot millorar el rendiment superficial de la carretera original, però no pot tenir un paper en el suport i no té la capacitat de millorar la resistència a l’estrès i reforçar l’estructura.

El paper de la micro-superfície:
1. Millora el coeficient de fricció de la superfície de la carretera original i afegeix una capa de desgast.
2. Escampar una capa impermeable a la superfície de la carretera original per evitar que l'aigua es filtri.
3. Millora el rendiment anti-skid i augmenta el coeficient de fricció de la superfície de la carretera.
4. Després de la micro-superfície, es millora la suavitat i l’estètica de la superfície de la carretera, cosa que té un paper en tornar a la vella a la nova.
5 Després d'una fina capa de superposició, es pot evitar que la superfície original de la carretera es pugui envellir i afluixar, ampliant la vida útil de la carretera.
6. Pot omplir les rutes ja estables.
7. La micro-superfície és una construcció mecanitzada, no es requereix cap rodatge, el material d’enllaç es solidifica i es forma en poc temps, el trànsit s’obre ràpidament i l’impacte sobre el trànsit és petit.
8. Construcció en fred a temperatura ambient, no es necessita calefacció, ni pols, sense descàrrega d'aigües residuals i respectuoses amb el medi ambient.