A superficie despois da micro-surfina é unha fina capa de superficie, normalmente de 5 ~ 10 mm de grosor, e a situación específica pódese seleccionar segundo a situación real da superficie da estrada.
O micro-surfacing trata principalmente a base cunha boa capacidade de carga e ningunha enfermidade obvia causada pola inestabilidade base. A micro-surfraxia non pode funcionar na superficie da estrada con danos estruturais no leito da estrada. O papel do micro-surfacing equivale a "revestimento en po" para mellorar algunhas propiedades da superficie da estrada orixinal. Só pode mellorar o rendemento superficial da estrada orixinal, pero non pode desempeñar un papel no rodamento e non ten a capacidade de mellorar a resistencia ao estrés e fortalecer a estrutura.

O papel da micro-surfización:
1. Mellora o coeficiente de fricción da superficie da estrada orixinal e engade unha capa de desgaste.
2. Estender unha capa impermeable na superficie orixinal da estrada para evitar que a auga se filtra.
3. Mellora o rendemento anti-SKID e aumenta o coeficiente de fricción da superficie da estrada.
4. Despois de micro-surf, a suavidade e a estética da superficie da estrada son melloradas, o que xoga un papel no regreso antigo a novo.
5. Despois dunha fina capa de superposición, pódese evitar a superficie da estrada orixinal de envellecer e afrouxar, estendendo a vida útil da estrada.
6. Pode encher as rutas xa estables.
7. Micro-surfacing é unha construción mecanizada, non se precisa ningún rolamento, o material de unión solidifica e forma en pouco tempo, o tráfico ábrese rapidamente e o impacto no tráfico é pequeno.
8. Construción fría a temperatura ambiente, non se precisa calefacción, nin po, sen descarga de augas residuais e ecolóxica.