Het oppervlak na micro-surfacing is een dunne laag oppervlak, meestal 5 ~ 10 mm dik, en de specifieke situatie kan worden geselecteerd op basis van de werkelijke situatie van het wegoppervlak.
Micro-surfacing behandelt voornamelijk de basis met een goede belastingdragende capaciteit en geen duidelijke ziekte veroorzaakt door basisinstabiliteit. Micro-surfacing kan niet werken op het wegdek met structurele schade aan de wegbedden. De rol van micro-surfacing is gelijk aan "poedercoating" om sommige eigenschappen van het oorspronkelijke wegoppervlak te verbeteren. Het kan alleen de oppervlakteprestaties van de oorspronkelijke weg verbeteren, maar kan geen rol spelen bij het dragen en heeft niet het vermogen om de stressweerstand te verbeteren en de structuur te versterken.

De rol van micro-surfacing:
1. Verbeter de wrijvingscoëfficiënt van het oorspronkelijke wegoppervlak en voeg een slijtagel toe.
2. Verspreid een waterdichte laag op het oorspronkelijke wegoppervlak om te voorkomen dat er water naar binnen sijpelt.
3. Verbeter de anti-Skid-prestaties en verhoog de wrijvingscoëfficiënt van het wegoppervlak.
4. Na micro-surfacing zijn de gladheid en esthetiek van het wegoppervlak verbeterd, wat een rol speelt bij het terugkomen van oud naar nieuw.
5. Na een dunne laag overlay kan het oorspronkelijke wegoppervlak worden voorkomen dat veroudering en losmaken, waardoor de levensduur van de weg wordt verlengd.
6. Het kan de reeds stabiele sporen vullen.
7. Micro-surfacing is een gemechaniseerde constructie, er is geen rollen vereist, het bindingsmateriaal versterkt en vormt zich in korte tijd, het verkeer wordt snel geopend en de impact op het verkeer is klein.
8. Koude constructie bij kamertemperatuur, er is geen verwarming vereist, geen stof, geen afvalwaterafvoer en milieuvriendelijk.